Ako vypustiť vzduch z bŕzd: Sprievodca krok za krokom

Prečo vzduch v brzdovom systéme spôsobuje problémy

Brzdová kvapalina je takmer nestlačiteľná, čo umožňuje malý pohyb pedálu na vytvorenie silnej zvieracej sily na strmeň alebo valec kolesa. Vzduch sa na druhej strane ľahko stláča. Keď sa do potrubia dostane čo i len malá vzduchová kapsa – výmenou tekutiny, uvoľnenou armatúrou alebo nízkou nádržkou – časť sily na pedál sa premrhá na stláčanie bubliny namiesto pohybu tekutiny. Výsledkom je pedál, ktorý je cítiť mäkké, hubovité alebo klesá k podlahe pod stálym tlakom. V pneumatických vzduchových brzdových systémoch používaných na ťažkých nákladných vozidlách a prívesoch je problém mierne odlišný: pracovným médiom je samotný stlačený vzduch, ale vlhkosť kondenzujúca vo vzduchových nádržiach môže v chladnom počasí zamrznúť, spôsobiť koróziu ventilu pneumatickej brzdy vo vnútri a spôsobiť pomalé alebo nekonzistentné brzdenie, ak sa pravidelne nevypúšťa.

Známky, že musíte odvzdušniť brzdy

• Brzdový pedál je špongiovitý alebo je potrebné ho zapumpovať skôr, ako sa spevní
• Pedál pomaly klesá k podlahe pod stálym, konštantným tlakom
• Po výmene kvapaliny, výmene strmeňa alebo oprave brzdového vedenia je brzdenie citeľne slabšie
• Syčanie alebo oneskorená reakcia je zaznamenaná z ventilu pneumatickej brzdy na vzduchovom brzdovom systéme
• Viditeľná vlhkosť alebo zvyšky oleja steká z kohútika vzduchovej nádrže na úžitkovom vozidle

Ktorýkoľvek z týchto príznakov je rozumným spúšťačom odvzdušnenia systému a špongiovitý pedál, ktorý sa objaví hneď po použití bŕzd, takmer vždy znamená, že počas opravy sa do potrubia dostal vzduch.

Potrebné nástroje a materiály

Krok za krokom: Manuálna metóda krvácania u dvoch osôb

Toto je najspoľahlivejšia a najpoužívanejšia metóda pre osobné vozidlá a ľahké nákladné vozidlá s hydraulickými brzdami:

1. Doplňte nádržku brzdovej kvapaliny a udržiavajte ju nad minimálnou ryskou počas celého procesu.
2. Nájdite odvzdušňovaciu skrutku na kolese najďalej od hlavného valca a nasaďte na ňu kľúč a hadicu.
3. Nechajte pomocníka pomaly stlačiť brzdový pedál a podržte ho.
4. Otvorte odvzdušňovaciu skrutku asi o štvrť otáčky; kvapalina a všetok zachytený vzduch vytečie cez hadicu.
5. Zatvorte odvzdušňovaciu skrutku skôr, ako pomocník uvoľní pedál, potom ho nechajte úplne uvoľniť.
6. Opakujte kroky 3 – 5 na tomto kolese, kým kvapalina nevytečie číra bez viditeľných bublín.
7. Prejdite na ďalšie koleso v správnom poradí odvzdušňovania a zopakujte, pričom skontrolujte hladinu nádrže medzi kolesami.

Preskočenie kontroly zásobníka je jednou z najčastejších chýb: ak zásobník beží uprostred procesu nasucho, nový vzduch sa nasaje priamo späť do potrubia a celá sekvencia sa musí začať odznova.

Na správnom poradí krvácania záleží

Odvzdušnenie kolies v nesprávnom poradí môže zanechať vzduch zachytený v potrubí ďalej od hlavného valca. Štandardné pravidlo je najprv odvzdušniť koleso s najdlhšou dráhou kvapaliny:

Vždy si pozrite špecifickú servisnú príručku vozidla, pretože niektoré brzdové systémy používajú delenie vpredu dozadu a nie diagonálne, čo mení správne poradie.

Alternatívne metódy krvácania

Odvzdušňovacie vzduchové brzdové systémy: Čo je iné

Ťažké nákladné vozidlá, autobusy a prívesy vo všeobecnosti používajú skôr brzdové systémy so stlačeným vzduchom ako hydraulickú kvapalinu, takže výraz „krvácanie“ sa vzťahuje na inú, ale súvisiacu úlohu: vypúšťanie nahromadenej vlhkosti a zvyškov oleja zo vzduchových nádrží. Stlačený vzduch vždy nesie nejakú vodnú paru a tá kondenzuje vo vnútri nádrží, keď sa vzduch ochladzuje. Ak sa to nerieši, vlhkosť môže zamrznúť pneumatický brzdový ventil v chladnom počasí alebo časom korodujú vnútorné tesnenia, čo vedie k pomalému brzdeniu, úniku vzduchu alebo nekonzistentnému pocitu pedálového ventilu.

• Otvorte vypúšťací kohútik v spodnej časti každej vzduchovej nádrže, kým nebude vzduch čistý bez vody alebo oleja
• V chladnom alebo vlhkom podnebí vypúšťajte nádrže denne a v suchých podmienkach minimálne raz týždenne
• Skontrolujte, či sušič vzduchu a regulátor správne cyklujú, pretože zlyhaný sušič vzduchu zvyšuje zaťaženie celého systému vlhkosťou
• Sledujte reakciu pneumatického brzdového ventilu a reléového ventilu na oneskorenú alebo nerovnomernú aplikáciu, ktorá môže naznačovať vnútornú vlhkosť alebo opotrebovanie

Na rozdiel od hydraulického odvzdušňovania sú vzduchové brzdové systémy z veľkej časti samočinné prostredníctvom každodenného vypúšťania, a nie jednorazového odvzdušňovania, ale základný cieľ je rovnaký: udržať systém bez všetkého, čo narúša rýchlu, konzistentnú a predvídateľnú odozvu brzdenia.

Bežné chyby, ktoré odstraňujú krvácanie

• Nechajte nádržku tekutiny počas procesu vyprázdniť, čo nasáva vzduch priamo späť do potrubia
• Odvzdušnenie kolies v nesprávnom poradí a zachytenie vzduchu vo vzdialenej línii
• Opätovné použitie starej, tmavej alebo vlhkosťou kontaminovanej kvapaliny namiesto čerstvej kvapaliny so správnym hodnotením
• Prílišné utiahnutie odvzdušňovacej skrutky, ktoré ju môže prerezať alebo poškodiť sedadlo
• Vynechanie pravidelného vypúšťania vzduchovej nádrže na úžitkových vozidlách, čo umožňuje postupné hromadenie vlhkosti vo vnútri pneumatického brzdového ventilu a potrubí

Kedy zavolať profesionála

Pedál, ktorý zostáva špongiovitý po úplnom, správne zoradenom odvzdušnení, často poukazuje na problém okrem zachyteného vzduchu, ako je napríklad zlyhávajúci hlavný valec, opotrebované tesnenie strmeňa alebo netesný valec kolesa. Na úžitkových vozidlách môže trvalé pomalé brzdenie aj po správnom vypustení nádrží indikovať vnútornú poruchu ventilu pneumatickej brzdy, reléového ventilu alebo sušiča vzduchu, ktorá si vyžaduje skôr diagnostické testovanie než rutinnú údržbu. V oboch prípadoch brzdy nie sú komponentom, ktorý by ste mohli uhádnuť, a ak sa odozva pedálu alebo pedálu po štandardnom odvzdušnení nevráti do normálu, systém by mal skontrolovať kvalifikovaný technik.