Čo robí brzdový proporčný ventil? Funkcia, znaky porúch a špecifikácie

Poltonový pickup s 800 kilami dlaždíc v posteli prudko zabrzdí na mokrom asfalte. Predné pneumatiky sa zarývajú a držia. Zadné pneumatiky, ktoré predtým niesli pohodlný podiel nákladu, sa uvoľnia a zablokujú. Chvost vystúpi a vodič ho zachytí rýchlym protismerovaním. Tomuto jedinému momentu má zabrániť proporčný ventil brzdy.

Krátka odpoveď: brzdový proporčný ventil znižuje hydraulický tlak smerujúci do zadných bŕzd, keď tlak v potrubí prekročí kalibrovaný prah. Pod touto hranicou prechádza tlak v pomere 1:1. Nad ním zadný tlak stále stúpa, ale pomalšie ako predný tlak. Výsledkom je krútiaci moment zadnej brzdy, ktorý sleduje hmotnosť skutočne na zadnej náprave počas prudkého zastavenia, nie hmotnosť, ktorá tam sedela, keď bolo vozidlo zaparkované.

Na väčšine vozidiel vyrobených pred polovicou roku 2000 ho nájdete ako samostatný mosadzný alebo liatinový blok so závitom na zadnom brzdovom potrubí alebo zabudovaný do kombinovaného ventilu priskrutkovaného pod hlavný valec. Na ľahkých nákladných automobiloch, dodávkach a niektorých SUV je to často verzia so snímačom zaťaženia s pákou spojenou so zadnou nápravou. Na štvorkolesových vozidlách s ABS sa táto úloha často vykonáva elektronicky.

Prečo zadné brzdy potrebujú menší tlak ako predné

Brzdenie je proces prenášania hmotnosti. Čím silnejšie spomaľujete, tým väčšiu záťaž nesie predná náprava a tým menej zadná, aj keď sa medzi nimi nič fyzické nehýbe. Priľnavosť pneumatík sleduje zaťaženie, takže predné pneumatiky získavajú priľnavosť, zatiaľ čo zadné pneumatiky ju vzdávajú.

Vezmite sedan s hmotnosťou 4 200 lb so 118-palcovým rázvorom a ťažiskom približne 22 palcov nad vozovkou, brzdenie na 0,75 g:

Ak by obe nápravy dostávali rovnaký hydraulický tlak cez rovnako veľké strmene, zadné brzdy by dosiahli prah blokovania dávno pred prednými. A pretože priľnavosť pneumatík sa neškáluje dokonale lineárne so záťažou, skutočný rozdiel je ešte väčší, ako naznačuje tabuľka. Zablokované zadné pneumatiky sú nebezpečným výsledkom: kĺzavá zadná náprava nemôže odolať vybočeniu, takže vozidlo sa chce radšej točiť, než rovno zastaviť.

Ako proporčný ventil vytvára krivku s dvoma sklonmi

Pevný dávkovací ventil je mechanicky jednoduchý: stupňovitý otvor, piest, kalibrovaná pružina a pár kvapalinových komôr. Užitočné je, že neobmedzuje iba zadný tlak. Ohýba krivku tlaku.

1. Pod bodom rozdelenia. Predpätie pružiny drží piest v jeho pokojovej polohe. Kvapalina prechádza priamo, takže tlak v prednom a zadnom potrubí stúpa spolu v pomere 1:1.
2. V bode rozdelenia. Vstupný tlak pôsobiaci na čelo piesta vytvára dostatočnú silu na prekonanie pružiny. Toto je koleno krivky, niekedy nazývané bod rozdelenia alebo bod prasknutia.
3. Nad bodom rozdelenia. Piest sa pohybuje a uzatvára priamy priechod. Akékoľvek ďalšie zvýšenie tlaku teraz pôsobí na väčšiu efektívnu plochu, takže výstupný tlak stúpa zníženou rýchlosťou stanovenou pomerom plochy otvoru.

Čo znamenajú čísla v praxi

Deliace body bežne dopadnú medzi 300 a 600 psi, so sklonmi typicky medzi 0,2 a 0,5. Ventil s deliacim bodom 400 psi a sklonom 0,4 sa správa takto: pri tlaku hlavného valca 1 000 psi je tlak v zadnom potrubí 400 (1 000 − 400) × 0,4, čo vychádza na 640 psi. Zadné brzdy stále pracujú tvrdo, len nie tak tvrdo ako predné.

Prečo jednoducho neskryť tlak

Rovný strop by ponechal zadné brzdy nedostatočne využívané vždy, keď je vozidlo naložené. Dvojsklonová krivka prispieva k tomu, že zadné brzdy prispievajú k celkovej brzdnej sile v širšom rozsahu zaťaženia a spomalenia, čo je dôvod, prečo proporcionalita nahradila jednoduché obmedzovanie pri väčšine aplikácií pre cestujúcich.

Proporcionácia, obmedzovanie tlaku a snímanie zaťaženia nie sú to isté

Katalógy dielov tieto kategórie rozmazávajú, no na ceste sa správajú inak. Kupujúci, ktorí špecifikujú hardvér, by si mali skontrolovať, akú krivku skutočne kupujú.

Trvanlivosť ktoréhokoľvek z týchto dizajnov závisí od pružiny a tesnenia. Predpätie pružiny nastaví bod rozdelenia a predpätie, ktoré sa posunie o niekoľko percent, posunie celú krivku. To je dôvod, prečo renomovaní dodávatelia uvádzajú kalibračné údaje, a nie len veľkosti portov a stúpanie závitov.

Zostava bezpečnostného ventilu Zostava bezpečnostného ventilu je kľúčovým komponentom navrhnutým na ochranu automobilových systémov pred pretlakom tým, že zaistí bezpečné a kontrolované uvoľnenie tlaku. Toto zhromaždenie... Zobraziť produkt →

Kombinované ventily, dávkovacie ventily a spätný ventil vo vnútri

Keď je proporčný ventil zabudovaný do kombinovaného ventilu, zdieľa kryt s tromi ďalšími funkciami a každá z nich ovplyvňuje pocit z pedálu:

• Dávkovací alebo uzatvárací ventil: oneskoruje aplikáciu predného kotúča približne o 75 až 300 psi tlaku v potrubí, čo dáva zadným bubnovým brzdám chvíľu na to, aby prekonali napätie vratnej pružiny a začali pracovať. Bez neho sa predné kotúče zahryznú ako prvé a vozidlo sa pred ľahkým stláčaním pedálov prehne.
• Diferenčný spínač tlaku: piest, ktorý sa pohybuje, keď jeden hydraulický okruh stráca tlak vo vzťahu k druhému, čím uzemňuje výstražnú kontrolku bŕzd na prístrojovej doske.
• Kontrolný ventil zvyškového tlaku: udržuje malé množstvo tlaku v potrubiach, okolo 2 psi pre diskové obvody a až 10 psi pre bubnové obvody, aby udržal tesnenia misky priliehajúce k ich otvorom.

Spätný ventil je najjednoduchší zo skupiny a počas diagnostiky sa najčastejšie mýli s dávkovacím ventilom, pretože oba žijú v rovnakom kryte. Zlyhaný spätný ventil sa prejaví ako špongiovitý pedál alebo pomalé vypúšťanie tlaku, nie ako zablokovanie zadného kolesa.

Automobilový spätný ventil Automobilový spätný ventil je dôležitým komponentom používaným v automobilových motoroch a palivových systémoch. Jeho hlavnou funkciou je zabezpečiť, aby tekutina mohla prúdiť iba v jednom ... Zobraziť produkt →

Príznaky zlyhania, ktoré môžete skutočne overiť

Proporčné ventily zlyhajú v dvoch smeroch: prestanú znižovať tlak alebo sa znížia príliš. Obe sú diagnostikovateľné bez hádania.

• Zadné pneumatiky pri miernom brzdení cvrlikajú alebo sa zablokujú pred prednými, najmä pri prázdnom lôžku alebo kufri.
• Ploché zadné pneumatiky alebo pocit preskakovania pociťovaný skôr cez telo ako cez volant.
• Zadné brzdy sa opotrebúvajú oveľa pomalšie ako predné, čo poukazuje na zaseknutý ventil v redukčnej polohe.
• Vlhkosť alebo zvyšky kryštalickej tekutiny okolo tela ventilu a jeho armatúr.
• Výstražná kontrolka bŕzd, ktorá zostáva svietiť na vozidlách pomocou tlakového diferenciálneho spínača.
• Zadné zablokovanie, ktoré sa objavilo ihneď po oprave odpruženia, zdvíhacej súprave alebo výmene pružiny. Na ventiloch s reguláciou zaťaženia ide takmer vždy o spojenie, ktoré nebolo nikdy znovu nastavené na novú svetlú výšku.

Definitívny test je jednoduchý: nainštalujte tlakomery na predný a zadný odvzdušňovač, vyviňte silu na pedál v pomalých prírastkoch a zaznamenajte, kde sa zadná krivka odchyľuje od prednej časti. Porovnajte nameraný deliaci bod so špecifikáciou. Trvá to asi dvadsať minút a odstraňuje všetky pochybnosti.

Kde sa tá istá práca vykonáva na nákladných autách s brzdeným vzduchom

Úžitkové vozidlá so vzduchovými brzdami nepoužívajú hydraulické proporčné ventily, ale základný problém, udržiavanie zadnej brzdnej sily prispôsobenej zaťaženiu zadnej nápravy, treba niekde vyriešiť. Na týchto vozidlách je práca rozdelená na niekoľko komponentov.

Reléový ventil je najbližším funkčným príbuzným. Prijíma nízkotlakový riadiaci signál z pedálového ventilu a dodáva tlak v nádrži do servisných komôr úmerne tomuto signálu, takže pedál svetla vytvára ľahké brzdenie bez toho, aby vodič musel modulovať veľké množstvo vzduchu. Load-sensingové ventily na zadnej náprave potom zvyšujú alebo znižujú dodávaný tlak podľa výchylky pruženia, čo je pneumaticky ekvivalentná myšlienka proporčného ventilu s výškovým snímaním. Bezpečnostné ventily zásobníka zvládajú úplne inú úlohu: uzatvárajú tlak v systéme, takže zlyhaný vykladač alebo regulátor nemôže pretlakovať okruh.

Pretože tieto ventily sedia v bezpečnostnej dráhe, tolerancie na vŕtaní, vratnej pružine piestu a zmesi membrány sú tým, čo oddeľuje spoľahlivú jednotku od jednotky s krátkou životnosťou. Pred špecifikovaním náhrad pre vozový park sa oplatí porozumieť celej rodine a získať všeobecný prehľad reléové ventily a iné pneumatické brzdové ventily je užitočným východiskovým bodom.

Reléový ventil brzdového kráľa Reléový ventil Brake King je základnou súčasťou pre riadenie prietoku vzduchu a tlaku v automobilových a pneumatických brzdových systémoch. Navrhnuté pre vysokú spoľahlivosť a... Zobraziť produkt →

Čo si overiť pred objednaním výmeny

Proporčný ventil je kalibrovaná zostava, nie armatúra. Dva ventily s identickými závitmi a montážnymi otvormi môžu niesť úplne odlišné krivky. Pred potvrdením objednávky potvrďte nasledujúce:

1. Rozštiepený bod a sklon. Požiadajte o kalibračnú krivku, nielen o číslo dielu. Ventil kalibrovaný na inú celkovú hmotnosť vozidla buď zadnú nápravu pri naložení nedobrzdí, alebo ju zablokuje, keď je prázdna.
2. Kompatibilita materiálu tesnenia. Hydraulická brzdová kvapalina rýchlo napáda nesprávny elastomér. EPDM je základom pre službu DOT 3 a DOT 4; čokoľvek iné potrebuje odôvodnenie.
3. Jarná konzistencia. Pružina nastavuje bod rozdelenia. Tolerancia plus mínus 5% na predpätí posúva krivku merateľne, preto sa pýtajte, čo má dodávateľ vo výrobe a ako sa to overuje.
4. Spojenie snímania zaťaženia. Ak ventil sníma výšku, skontrolujte, či je s ním dodaný držiak a páka a či je záves nastaviteľný pre cieľovú svetlú výšku.
5. Sledovateľnosť šarží a záznamy o tlakových skúškach. V prípade programov vozového parku a OEM dodávateľ, ktorý nemôže produkovať údaje z dôkazných testov na šaržu, vytvára záruku, ktorá prevažuje nad akoukoľvek úsporou jednotkovej ceny.

Toto je disciplína za hardvérom ventilov a valcov vyrobených spoločnosťou Autodiely ZEAST , obchodná identita Yuyao Zhedong Automotive Parts Factory v Yuyao, Zhejiang, výrobca brzdových ventilov a sediel ventilov pôsobiaci od septembra 1988. Továreň prevádzkuje vlastné centrum na výrobu foriem spolu s dielňami na spracovanie kovov, gumu a lepenie, je držiteľom GB/T19001-2000 idt a certifikácie ventilových sediel: 2asse, mblies ventilových sediel a sediel ventilov diely a gumené komponenty pre výrobcov vozidiel a montážnych celkov vrátane First Automobile Works a Dongfeng s exportom do viac ako 30 krajín. Pre kupujúcich, ktorí získavajú komponenty na reguláciu tlaku, je zvyčajne rozhodujúcim faktorom kombinácia vlastného náradia a dlhodobých skúseností s dodávkami OEM.

Brzdový proporčný ventil vykonáva jednu úzku prácu a robí to ticho po celé desaťročia. Udržuje tlak v zadnej brzde pod úrovňou, ktorá by zablokovala ľahko zaťaženú zadnú nápravu, a to skôr ohnutím krivky tlaku, ako jej obmedzením. Keď zlyhá, príznaky sa prejavia najskôr na zadných pneumatikách: cvrlikanie, ploché škvrny a chvost, ktorý chce viesť nos.

Či už diagnostikujete hydraulický systém na osobnom vozidle alebo špecifikujete pneumatické brzdové ventily pre komerčný vozový park, platí rovnaký princíp. Zadná brzdná sila musí sledovať zaťaženie zadnej nápravy a komponent, ktorý presadzuje tento vzťah, si zaslúži výber na základe kalibračných údajov, nie iba podľa veľkosti závitu.