Ako odvzdušniť brzdy: Sprievodca krok za krokom pre každú metódu

Čo vlastne robí odvzdušňovanie bŕzd – a kedy to potrebujete urobiť

Odvzdušnenie bŕzd znamená vytlačenie starej kvapaliny a všetkého zachyteného vzduchu z hydraulických brzdových potrubí, kým čerstvá kvapalina bez vzduchu nenaplní systém od hlavného valca po strmeň. Výsledok je okamžitý: pevný, konzistentný pedál namiesto mäkkého, hubovitého. Ak dokážete zošliapnuť brzdový pedál viac ako do polovice k podlahe, kým pocítite solídny odpor, takmer určite je vo vašich hadičkách vzduch a krvácanie je oneskorené.

Brzdová kvapalina je nestlačiteľná – to je spôsob, akým prenáša silu z vašej nohy na brzdové doštičky. Vzduch je stlačiteľný. Keď vzduch vstúpi do vedenia, časť vášho pohybu pedálu stlačí túto vzduchovú kapsu namiesto toho, aby strmene pripevnila na rotory. Dokonca aj malá bublina môže merateľne predĺžiť brzdnú dráhu. V extrémnych prípadoch môže dostatok pár alebo vzduchu v systéme spôsobiť takmer úplné zlyhanie bŕzd pri tvrdom používaní.

Brzdy by ste mali odvzdušniť vždy, keď:

• Všimnite si špongiovitý, mäkký alebo nekonzistentný pocit z pedálu
• Vymeňte strmeň, valec kolesa, brzdovú hadicu alebo akýkoľvek iný hydraulický komponent
• Počas brzdenia nechajte hlavný valec bežať nasucho
• Nájdite tmavú, mliečnu alebo kontaminovanú tekutinu v nádrži
• Dosiahnite hranicu dvoch rokov alebo 30 000 míľ bez výmeny brzdovej kvapaliny
• Vykonajte akúkoľvek vysokovýkonnú alebo traťovú jazdu, ktorá ohrieva kvapalinu takmer k jej bodu varu

Brzdová kvapalina je hygroskopická – absorbuje vlhkosť z atmosféry aj v utesnenom systéme. V priebehu času táto absorbovaná voda výrazne znižuje bod varu tekutiny. Čerstvá kvapalina BODKA 3 má suchý bod varu okolo 401 °F. Akonáhle absorbuje len 3,7% vody, klesne na približne 284 °F. Pri prudkom brzdení môžu teploty kvapaliny ľahko prekročiť túto hranicu, čím sa voda premení na paru a vytvorí sa parný uzáver – rovnako nebezpečný stav ako vzduch v potrubí.

Nástroje a spotrebný materiál, ktoré potrebujete skôr, než začnete

Usporiadanie pred začatím výrazne ušetrí čas a zabráni chybám. Vyčerpanie čerstvej brzdovej kvapaliny v strede alebo strata prehľadu o sekvencii odvzdušňovacích ventilov môže znamenať začať úplne odznova. Tu je všetko potrebné pre správne odvzdušnenie bŕzd:

• Čerstvá brzdová kvapalina — potvrďte správnu triedu (DOT 3, BODKA 4 alebo BODKA 5.1) z vašej používateľskej príručky alebo uzáveru na nádrži. Nikdy nemiešajte druhy. Vždy kupujte uzavreté fľaše; kvapalina absorbuje vlhkosť z otvorených nádob.
• Podlahový zdvihák a minimálne dva stojany na zdviháky dimenzované na hmotnosť vášho vozidla
• Zakladacie kliny pre kolesá, ktoré zostávajú na zemi
• Krabicový alebo odvzdušňovací kľúč s veľkosťou pre vaše odvzdušňovacie skrutky – zvyčajne 8 mm, 10 mm alebo 11 mm v závislosti od vozidla
• Priehľadná vinylová hadička s vnútorným priemerom približne 1/4 palca, dostatočne dlhá na to, aby siahala od odvzdušňovača po záchytnú fľašu držanú nad výškou strmeňa
• Čistá záchytná fľaša alebo nádoba – na dno nalejte palec čerstvej brzdovej kvapaliny, aby sa vzduch nemohol nasávať späť cez hadičku
• Penetračný olej, ako je WD-40 pre akékoľvek odvzdušňovacie skrutky, ktoré sú skorodované alebo zaseknuté
• Čistič brzdových dielov a čisté handry na čistenie
• Pomocník alebo odvzdušňovacia súprava pre jednu osobu, ak pracujete sami (diskutované nižšie)

Jednou položkou, ktorú mnohí kutilovia prehliadajú, je nástroj na odvzdušňovanie dávkovacieho ventilu. Vozidlá s kombinovanými ventilmi – bežné na starších nákladných automobiloch GM, pouličných tyčiach a mnohých klasických autách – používajú automobilové brzdové ventily, ktoré obsahujú tlakový diferenciál. Keď otvoríte jedno odvzdušňovacie zariadenie a tlak klesne, tento raketoplán sa môže spustiť, aktivovať výstražné svetlo bŕzd a vyvážiť systém. Nástroj na odvzdušňovanie proporčného ventilu sa zasúva do miesta, kde je umiestnený spínač varovania bŕzd, a drží posúvač ventilu v stredovej polohe, takže odvzdušňovanie prebieha bez prerušenia.

Porozumenie Automobilové brzdové ventily a ich úloha pri krvácaní

Skôr než sa pustíte do postupnosti odvzdušňovania, pomôže vám pochopiť, ako brzdové ventily automobilov riadia distribúciu kvapaliny – pretože ich konštrukcia priamo ovplyvňuje, ako odvzdušňujete systém a čo sa môže pokaziť, ak preskočíte kroky.

Hlavný valec

Hlavný valec je umiestnený pod kapotou, zvyčajne pri bráne firewall na strane vodiča. Premieňa mechanickú silu pedálu na hydraulický tlak a napája dva samostatné okruhy – zvyčajne predný a zadný, alebo diagonálne rozdelenie na moderných autách. Nachádza sa v ňom aj nádrž na kvapalinu. Ak táto nádrž počas odvzdušňovania vyschne, vzduch vstupuje z hornej časti systému a všetky predchádzajúce práce sa musia vykonať znova.

Proporčné ventily a kombinované ventily

Tieto automobilové brzdové ventily regulujú tlak medzi predným a zadným okruhom, aby zabránili zablokovaniu zadného kolesa počas prudkého zastavenia. Kombinovaný ventil integruje dávkovací ventil, proporčný ventil a tlakový diferenciálny spínač do jednej jednotky. Diferenciálny spínač je súčasťou, ktorá spôsobuje problémy pri odvzdušňovaní: keď tlak v jednom okruhu klesne, posunie sa vo vnútri ventilu, aby zistil nerovnováhu a rozsvietil výstražné svetlo bŕzd. Ak sa pohybuje dostatočne ďaleko, môže mechanicky zasahovať do procesu krvácania. Na vozidlách s týmto typom kombinovaného ventilu – veľmi bežného na nákladných autách a klasických autách vyrobených od konca 60. do 90. rokov – potrebujete nástroj na odvzdušňovanie proporcionálneho ventilu, aby ste počas práce udržali raketoplán v strede.

Odvzdušňovacie skrutky a odvzdušňovacie ventily

Každé koleso má jednu odvzdušňovaciu skrutku – dutú skrutku so skosenou špičkou, ktorá pri dotiahnutí tesní. Na kotúčových brzdách je odvzdušňovacia skrutka umiestnená v hornej časti telesa strmeňa. Na bubnových brzdách je na hornej časti valca kolesa. Odvzdušňovacia skrutka musí byť v najvyššom bode strmeňa alebo valca, aby vzduch, ktorý stúpa, mohol opustiť systém. Ak je strmeň nainštalovaný nesprávne a odvzdušňovač skončí na dne, vzduch zostane zachytený bez ohľadu na to, ako dlho krvácate. Keď uvoľníte túto skrutku, tekutina – spolu so všetkými vzduchovými bublinami – vytečie cez stredový otvor a dole do vašej záchytnej trubice.

Modulátorové ventily ABS

Moderné vozidlá s protiblokovacím brzdovým systémom majú modulátor ABS s vlastnou sieťou solenoidových ventilov a akumulátorom. Vzduch zachytený v tejto jednotke nie je možné odstrániť štandardným odvzdušňovaním stláčaním pedálom. Mnoho vozidiel vybavených ABS vyžaduje skenovací nástroj na cyklovanie čerpadla ABS a solenoidov počas odvzdušňovania a preplachovania kvapaliny cez každý vnútorný priechod. Ak je vaše vozidlo vybavené systémom ABS a vykonali ste väčšie práce na brzdách – ako je výmena modulátora ABS, kabeláže snímača rýchlosti kolesa alebo strmeňa – skôr, ako usúdite, že štandardné odvzdušnenie postačuje, prečítajte si servisnú príručku.

Správna postupnosť krvácania – začiatok najďalej od hlavného valca

Vždy najskôr odvzdušnite koleso, ktoré je najďalej od hlavného valca, a postupujte smerom k najbližšiemu. Na väčšine vozidiel s hlavným valcom na stene na strane vodiča je postupnosť: pravá zadná → ľavá zadná → pravá predná → ľavá predná. Vždy si však overte návod na obsluhu, pretože niektoré vozidlá používajú diagonálne rozdelený hydraulický okruh, ktorý si vyžaduje iné poradie. Krvácanie v nesprávnom poradí môže vytlačiť vzduchové bubliny do zákrut, ktoré ste už dokončili, čo vás núti opakovať tieto kolesá.

Logika je jednoduchá: vzduch a stará kvapalina musia prejsť čo najväčšiu vzdialenosť, aby opustili systém. Spustenie z najvzdialenejšieho miesta postupne odstraňuje nečistoty smerom k hlavnému valcu. V čase, keď dokončíte posledné koleso – to, ktoré je najbližšie k hlavnému valcu – bol každý centimeter brzdového potrubia prečistený čerstvou kvapalinou.

Krok za krokom: Ako odvzdušniť brzdy metódou dvoch osôb

Metóda dvoch osôb je najspoľahlivejší spôsob odvzdušnenia bŕzd. Jedna osoba ovláda brzdový pedál; druhý riadi odvzdušňovacie skrutky a monitoruje kvapalinu. Komunikácia medzi oboma ľuďmi v správnych chvíľach je to, vďaka čomu to funguje správne.

Krok 1: Pripravte vozidlo

Zaparkujte na rovnom a pevnom povrchu. Vypnite motor. Okolo každého kolesa, ktoré sa nedvíha, umiestnite podložné kliny. Zdvihnite vozidlo a spustite ho na podpery – nikdy nepracujte pod vozidlom podopretým iba podlahovým zdvihákom. Odstráňte kolesá, aby ste mali voľný prístup k strmeňom alebo valcom kolies.

Krok 2: Skontrolujte a naplňte hlavný valec

Otvorte kapotu a nájdite nádrž hlavného valca. Odstráňte uzáver a naplňte nádržku po rysku MAX čerstvou brzdovou kvapalinou správnej kvality z uzavretej fľaše. Uzáver nechajte voľný, aby sa tlak mohol počas procesu vyrovnať. Skontrolujte hladinu kvapaliny po každom kolese – ak nádržka v ktoromkoľvek bode vyschne, vzduch vstupuje zhora a musíte začať odznova.

Krok 3: Uvoľnite a znova utiahnite všetky odvzdušňovacie skrutky

Pred začatím sekvencie odvzdušňovania prejdite ku každému koliesku a pomocou odvzdušňovacieho kľúča jemne zalomte každú odvzdušňovaciu skrutku asi o štvrť otáčky. To potvrdzuje, že každý sa v prípade potreby oslobodí. Ak je odvzdušňovacia skrutka skorodovaná a nejde otáčať, naneste penetračný olej, počkajte aspoň 30 minút a skúste to znova. Nikdy nasilu zaseknutý odvzdušňovač – skrutka môže zapadnúť do strmeňa, čím sa jednoduchá práca zmení na nákladnú opravu. Po potvrdení pohyblivosti znova utiahnite každý odvzdušňovač pred spustením sekvencie.

Krok 4: Pripojte záchytnú hadičku k prvému odvzdušňovaču

Začnite na pravom zadnom kolese. Jeden koniec priehľadnej vinylovej hadičky pevne zatlačte cez odvzdušňovaciu skrutku tak, aby tesne priliehala bez úniku. Druhý koniec vložte do záchytnej fľaše, ktorá by už mala mať na dne asi palec čerstvej tekutiny. Uistite sa, že záchytná fľaša sedí nad výškou odvzdušňovacej skrutky – to zabraňuje tomu, aby vzduch putoval späť do trubice do strmeňa medzi cyklami čerpania.

Krok 5: Pumpujte a držte

Nechajte svojho pomocníka sedieť na sedadle vodiča. Keď je odvzdušňovacia skrutka stále zatvorená, povedzte im, aby niekoľkokrát pevne zatlačili na brzdový pedál, kým nepocítia pevný odpor, ktorý tlačí späť. Potom im povedzte, aby na pedál neustále tlačili a za žiadnych okolností ho neuvoľňovali, kým nedostanete pokyn.

Krok 6: Otvorte odvzdušňovaciu skrutku

Keď váš pomocník drží pedál, otvorte odvzdušňovaciu skrutku približne o pol až trištvrte otáčky. Kvapalina začne pretekať cez trubicu a do záchytnej fľaše. Váš pomocník bude cítiť, ako pedál klesá smerom k podlahe, keď sa tlak uvoľní cez otvorený odvzdušňovač. To je normálne a očakávané. Musia stále stláčať a nesmú uvoľniť pedál, kým je odvzdušňovač otvorený.

Krok 7: Zatvorte pred uvoľnením

Nechajte svojho pomocníka zavolať ihneď, keď sa pedál priblíži k podlahe. Hneď ako začujete varovanie, zatvorte odvzdušňovaciu skrutku skôr, ako sa pedál vysunie. Nikdy nedovoľte svojmu pomocníkovi uvoľniť pedál, keď je odvzdušňovač stále otvorený - keď tak urobíte, vtiahne vzduch späť do strmeňa, čím sa zmarí celý účel tohto cyklu krvácania. Až po úplnom zatvorení odvzdušňovača povedzte svojmu pomocníkovi, aby uvoľnil pedál.

Krok 8: Opakujte do vymazania

Skontrolujte kvapalinu v priehľadnej zachytávacej trubici, či neobsahuje vzduchové bubliny. Opakujte kroky 5 až 7 – zvyčajne štyri až šesťkrát na koleso – kým vytekajúca tekutina nebude čistá, číra a úplne bez bublín. Sledujte aj farbu: stará, kontaminovaná tekutina sa často javí ako tmavo jantárová alebo hnedá; čerstvá tekutina by mala byť takmer bezfarebná alebo veľmi svetložltá. Pred prechodom na ďalšie koleso sa vráťte k hlavnému valcu a doplňte ho po rysku MAX.

Krok 9: Opakujte na všetkých štyroch kolesách v poradí

Prepracujte celú sekvenciu – pravá zadná, ľavá zadná, pravá predná, ľavá predná – opakujte kroky 4 až 8 na každom kolese. Počas práce na jednom kolese majte všetky ostatné odvzdušňovacie skrutky pevne zatvorené; otvorené odvzdušňovače môžu vpustiť vzduch do okruhov, ktoré ste už dokončili. Bezpodmienečne doplňte hlavný valec po každom kolese.

Krok 10: Záverečná kontrola a test

Keď sú všetky štyri kolesá hotové, zatvorte všetky odvzdušňovacie skrutky, naplňte hlavný valec na MAX a nasaďte späť uzáver nádržky. Nechajte svojho pomocníka niekoľkokrát zatlačiť na brzdový pedál – do dvoch alebo troch zdvihov by mal dosiahnuť pevný a pevný pocit. Ak je to stále hubovité, niekde v systéme je stále vzduch. Skontrolujte akékoľvek presakovanie okolo odvzdušňovacích skrutiek, v prípade potreby ich utiahnite a zopakujte odvzdušnenie na kolieskach, ktoré sú stále mäkké. Opätovne namontujte kolesá, dotiahnite matice podľa špecifikácií výrobcu, spustite vozidlo zo stojanov na zdvihák a pred návratom do normálneho používania vykonajte opatrnú skúšobnú jazdu pri nízkej rýchlosti.

Ako si sami odvzdušniť brzdy — tri samostatné metódy

Ideálny je pomocník, ale nie vždy dostupný. Tieto tri metódy umožňujú jednej osobe vykonať úplné odvzdušnenie bŕzd bez pomoci. Každý z nich má praktické kompromisy v rýchlosti, cene a potrebnom vybavení.

Gravitačné krvácanie

Gravitačné krvácanie nevyžaduje žiadne nástroje okrem záchytnej fľaše a trubice, ale je extrémne pomalé – naplánujte si aspoň jednu hodinu na koleso. Naplňte hlavný valec na MAX. Pripojte záchytnú hadičku k prvému odvzdušňovaču, otvorte skrutku asi o pol otáčky a nechajte gravitáciu, aby stiahla tekutinu dole cez systém vlastným tempom. Aby to fungovalo, musí hlavný valec sedieť vyššie ako strmene, čo robí prakticky na všetkých štandardných osobných a nákladných autách. Nádržku pravidelne dopĺňajte, aby ste zabránili jej vyschnutiu. Keď vyteká číra tekutina bez bublín, zatvorte odvzdušňovač a prejdite na ďalšie koleso. Táto metóda funguje dobre pri bežnej výmene tekutín, keď nie je potrebné odstrániť naliehavý problém so vzduchom.

Metóda Bleed Fľaša

Ide o najrýchlejšiu sólo metódu a jej nastavenie takmer nič nestojí. Vezmite čistú nádobu alebo fľašu, vyvŕtajte dieru do viečka dostatočne veľkú, aby ste ňou pretlačili záchytnú hadičku, aby držala bez skĺznutia, a potom vyvŕtajte do viečka druhý malý odvzdušňovací otvor. Nalejte palec čerstvej brzdovej kvapaliny do nádoby, aby bol koniec trubice ponorený. Zatlačte druhý koniec hadičky na odvzdušňovaciu skrutku. Otvorte odvzdušňovač a potom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál zvnútra vozidla. Kvapalina v nádobe bráni opätovnému vstupu vzduchu cez hadičku medzi zdvihmi pumpy. Keď kvapalina vytečie číra a bez bublín, zatvorte odvzdušňovač skôr, ako pedál dosiahne podlahu.

Krvácanie z vákuovej pumpy

Ručná vákuová pumpa – dostupná v obchodoch s autosúčiastkami za približne 25 až 40 dolárov – sa pripája priamo k odvzdušňovacej skrutke a vyťahuje tekutinu saním, nie tlačením cez pedál. Naplňte hlavný valec, pripojte vákuovú pumpu k odvzdušňovaču, otvorte skrutku a potiahnite rukoväť, kým nevyteká číra tekutina. Táto metóda je rýchla a ovládateľná, ale pozorne sledujte záchytnú nádržku na pumpe – ak sa naplní a budete pokračovať v čerpaní, tekutina môže byť nasávaná do mechanizmu pumpy. Hlavný valec tiež často dopĺňajte, pretože podtlakové odvzdušňovanie rýchlo nasáva kvapalinu. Jedno obmedzenie: vákuové odvzdušňovanie môže niekedy zaviesť malé vzduchové bubliny pozdĺž závitov samotnej odvzdušňovacej skrutky, ak tesnenie nie je dokonalé, čo môže vyvolať falošný dojem, že vzduch je stále v potrubí. Vždy nasledujte kontrolu pedálov.

Riešenie zaseknutých odvzdušňovacích skrutiek a iných bežných problémov

Skorodované odvzdušňovacie skrutky sú frustráciou číslo jedna pri odvzdušňovaní bŕzd. Sú vystavené cestnej soli, vode a cyklickému teplu po celé roky a závity sa môžu pritaviť k telu strmeňa tak pevne, že pred uvoľnením prasknú. Tu je návod, ako zvládnuť tento a ďalšie bežné problémy bez toho, aby ste spôsobili drahé vedľajšie škody.

Zaseknuté odvzdušňovacie skrutky

Základňu odvzdušňovacej skrutky nastriekajte penetračným olejom a nechajte pôsobiť minimálne 30 minút – lepšie hodinu. Aplikujte teplo z propánového horáka na teleso strmeňa okolo odvzdušňovača, nie priamo na samotnú skrutku, aby ste roztiahli kov a prerušili korózne spojenie. Namiesto otvoreného kľúča, ktorý rýchlo zaobľuje šesťhranné hlavy, použite šesťbodový nástrčný kľúč alebo špeciálne vyrobený odvzdušňovací kľúč. Ak sa skrutka stále nepohybuje, zastavte. Prasknutý odvzdušňovač v strmeni znamená vyvŕtanie zvyšku a opätovné navlečenie otvoru - alebo úplnú výmenu strmeňa, čo je oveľa nákladnejšie ako odvoz vozidla do predajne na odstránenie.

Brzdy sú po krvácaní stále hubovité

Ak pedál zostane po úplnom odvzdušnení mäkký, existujú štyri pravdepodobné vysvetlenia. Po prvé, hlavný valec v určitom bode vyschol a vzduch vstúpil zo zásobníka - doplňte a opakujte. Po druhé, v modulátore ABS je zachytený vzduch, ktorý vyžaduje skenovací nástroj, aby sa mohol vypnúť. Po tretie, pružná brzdová hadica sa vnútorne poškodila a pod tlakom sa nafúkne, čím pohltí pohyb pedálu. Po štvrté, samotný hlavný valec je opotrebovaný a vnútorne obchádza kvapalinu. Skontrolujte pedál pri trvalom držaní: ak pomaly klesá k podlahe pri použití stáleho tlaku, pravdepodobným vinníkom je hlavný valec.

Výstražná kontrolka brzdy zostane po odvzdušnení svietiť

Na vozidlách s automobilovými brzdovými ventilmi s kombinovanými ventilmi sa môže počas odvzdušňovania vypnúť tlakový diferenciálny spínač vo ventile, ak je tlak medzi predným a zadným okruhom nerovnomerný. Ak ho chcete resetovať, krátko stlačte mierny brzdný tlak, zatiaľ čo sú všetky odvzdušňovacie skrutky zatvorené. V mnohých prípadoch to vycentruje raketoplán a zhasne výstražné svetlo. Ak kontrolka neprestane svietiť, možno bude potrebné vymeniť samotný spínač, alebo sa vyskytne skutočná tlaková nerovnováha, ktorá indikuje netesnosť alebo poškodený komponent v jednom okruhu.

Tekutina uniká okolo odvzdušňovača po zatvorení

Malé presakovanie okolo základne uzavretej odvzdušňovacej skrutky zvyčajne znamená, že kužeľový hrot už netesní čisto – buď v dôsledku krížového závitu, korózie alebo nadmerného utiahnutia v minulosti. Vymeňte odvzdušňovaciu skrutku. Tieto sú lacné, zvyčajne pod 3 doláre za kus, a výmena poškodeného odvzdušňovača je oveľa lepšia ako zanechanie pomalého úniku, ktorý nakoniec privedie vzduch alebo spôsobí, že strmeň klesne pod tlak kvapaliny.

Typy brzdovej kvapaliny: Prispôsobenie správnej kvapaliny vášmu systému

Použitie nesprávnej brzdovej kvapaliny je vážna chyba. Rôzne triedy DOT nie sú vo všetkých prípadoch zameniteľné a zmiešanie nekompatibilných typov tekutín môže zhoršiť tesnenia, znížiť body varu a spôsobiť zlyhanie bŕzd. Tu je jasný rozpis:

DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 sú na báze glykolu a možno ich v prípade núdze zmiešať, aj keď osvedčeným postupom je vždy prepláchnuť systém správnou triedou. DOT 5 je na silikónovej báze a je úplne nekompatibilný s glykolovými kvapalinami – ich zmiešaním vzniká gélovitá zmes, ktorá môže upchať automobilové brzdové ventily, zničiť tesnenia a spôsobiť úplné zlyhanie bŕzd. DOT 5 nie je v osobných vozidlách bežný a používa sa predovšetkým vo vojenských a predvádzacích autách, ktoré dlho sedia, pretože silikón neabsorbuje vlhkosť.

Ako často by ste mali odvzdušňovať brzdy

Väčšina výrobcov odporúča výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky alebo 30 000 míľ ako základnú líniu, ale skutočná odpoveď závisí od spôsobu jazdy. Dochádzajúci jazdiaci po miernych mestských cestách v suchom podnebí môže pravdepodobne prejsť celé dva roky. Vodič, ktorý ťahá, ťahá alebo jazdí v horskom teréne, pri ktorom vznikajú trvalo vysoké teploty bŕzd, by mal zvážiť každoročnú výmenu kvapaliny. Výkonnostní a traťoví jazdci by mali medzi tréningami krvácať, pretože jeden náročný deň na dráhe môže zvýšiť teplotu tekutín dostatočne vysoko na to, aby agresívne absorbovala vlhkosť.

Jednoduchá domáca kontrola: testovacie prúžky brzdovej kvapaliny, dostupné v každom obchode s autodielmi za pár dolárov, merajú obsah vlhkosti v kvapaline. Hodnota vlhkosti nad 3 % je silným signálom na prepláchnutie systému bez ohľadu na počet najazdených kilometrov alebo uplynulý čas. Kvapalina, ktorá sa javí ako tmavá, zakalená alebo má viditeľnú kontamináciu časticami, by sa mala vymeniť okamžite a nie čakať na naplánovaný interval.

Kedykoľvek otvoríte hydraulický systém kvôli akejkoľvek oprave – výmena strmeňa, výmena brzdových potrubí, inštalácia nových automobilových brzdových ventilov, ako je proporčný ventil alebo kombinovaný ventil – v rámci tejto práce vykonajte úplné odvzdušnenie. Neexistuje scenár, kde by narušenie komponentu hydraulickej brzdy nezaručovalo následné odvzdušnenie.

Bezpečnostné pripomienky, ktoré by ste nemali preskočiť

Práca bŕzd priamo ovplyvňuje vašu schopnosť zastaviť vozidlo. Rezanie zákrut tu nesie skutočné následky. Pri každom odvzdušnení bŕzd majte na pamäti tieto body:

• Nikdy nejazdite s vozidlom, kým nepotvrdíte pevný pedál. Jedno tvrdé zastavenie odhaľujúce mäkké brzdy na verejnej ceste je oveľa horšie ako stráviť ďalších 20 minút potvrdzovaním svojej práce na príjazdovej ceste.
• Brzdová kvapalina ničí lakované povrchy takmer okamžite. Majte v blízkosti fľašu s vodou a rozliatu látku ihneď opláchnite.
• Odpadovú brzdovú kvapalinu riadne zlikvidujte – väčšina obchodov s autodielmi ju akceptuje. Nevylievajte ho do odtoku alebo do koša; je to regulovaný nebezpečný materiál vo väčšine regiónov.
• Ak má vozidlo ABS, EBD alebo elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, v servisnej príručke si overte, či je postačujúce štandardné odvzdušnenie alebo či je na cyklovanie modulátora potrebný skenovací nástroj.
• Vždy používajte správne stojany na zdviháky určené pre hmotnosť vášho vozidla. Samotný podlahový zdvihák nie je bezpečnou oporou pri práci pod vozidlom.
• Brzdová kvapalina je mierne toxická a dráždi pokožku. Noste rukavice a vyhýbajte sa dlhodobému kontaktu s pokožkou.