Ako nainštalovať nové ventily do hlavy valcov?

Rýchla odpoveď: Ako nainštalovať nové ventily do hlavy valca

Inštalácia nových ventilov do hlavy valcov vyžaduje čistenie vodiacich líšt ventilov, kontrolu vôle vodidiel, lapovanie alebo výmenu sediel ventilov, montáž nových tesnení drieku ventilov, vkladanie ventilov v správnom poradí a stlačenie ventilových pružín pomocou pružinového kompresora pred zaistením držiakov na mieste. Celý proces zvyčajne trvá 2 až 4 hodiny na hlavu valca pre skúseného technika a presnosť na každom kroku je to, čo oddeľuje spoľahlivú opravu od opakovanej poruchy. Pre každého, kto pracuje s komplet Zostava automobilového ventilu , platia rovnaké princípy montáže a krútiaceho momentu, či už prestavujete jednotlivé komponenty alebo inštalujete vopred opracovanú zostavu hlavy valcov.

Pretože ventilový rozvod priamo riadi kompresiu, utesnenie spaľovania a účinnosť motora, aj chyba 0,02 mm v kontakte sedla ventilu môže spôsobiť stratu kompresie. 5 až 8 percent . Tento článok vás prevedie celým postupom inštalácie, požiadavkami na náradie, hodnotami krútiaceho momentu, bežnými chybami a návodom, kedy má výmena kompletného valca ventilu väčší zmysel ako inštalácia samostatného ventilu.

Nástroje a materiály potrebné pred začatím

Pred odstránením krytu hlavy valcov si zoberte všetky nástroje uvedené nižšie. Chýbajúca čo i len jedna položka, napríklad kompresor ventilových pružín, je najčastejším dôvodom, prečo technici poškodia hlavu valcov počas opravy.

Základné nástroje

Kompresor pružiny ventilu (typ C-svorka alebo páka)
Súprava výstružníka na vedenie ventilu a vodiaceho ovládača
Rezačka sedla ventilu alebo lapovacia zmes a sací nástroj
Číselník vŕtania alebo teleskopický meradlo pre vôľu vodidla
Momentový kľúč kalibrovaný v newtonmetroch
Inštalátor tesnenia drieku ventilu
Kúpeľ s rozpúšťadlom a mäkká mosadzná kefka na čistenie portov

Kontrolný zoznam náhradných dielov

Nové sacie a výfukové ventily, tesnenia drieku ventilov, pružiny ventilov (ak sú unavené), držiaky pružín a držiaky ventilov by sa mali skontrolovať alebo vymeniť ako súprava. Ak hlava valcov vykazuje opotrebované vodidlá alebo jamkovité sedlá za limitmi obrábania, zaobstarajte si komplet Zostava automobilového ventilu je často nákladovo efektívnejšie ako výmena každého komponentu jednotlivo.

Proces inštalácie ventilu krok za krokom

Postupujte podľa tohto poradia. Preskakovanie krokov, najmä kontroly vôle vodidiel, je hlavnou príčinou predčasného poklesu sedla ventilu a spotreby oleja po prestavbe.

Hlavu valcov dôkladne vyčistite v kúpeli s rozpúšťadlom, odstráňte všetky usadeniny uhlíka zo spaľovacej komory a portov.
Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov pomocou merača otvoru; vystružte alebo vymeňte vodidlá, ktoré presahujú 0,10 mm vôle nad rámec továrenskej špecifikácie.
Odrežte alebo preložte sedlá ventilov, aby ste dosiahli konzistentný 45-stupňový kontaktný uhol so šírkou sedla medzi nimi 1,0 a 1,5 mm .
Jemne natrite drieky ventilov čistým motorovým olejom a vložte každý ventil do zodpovedajúceho vodidla, pričom sacie a výfukové ventily musia byť oddelené.
Zatlačte nové tesnenia drieku ventilu na vodidlá pomocou správneho inštalačného prípravku tesnenia, aby ste zabránili roztrhnutiu okraja tesnenia.
Umiestnite pružinu ventilu a držiak na driek, potom použite stláčanie pružiny na stlačenie pružiny tak, aby sa držiaky usadili.
Vložte držiaky ventilov do drážky vretena a pomaly uvoľnite kompresor, pričom skontrolujte, či sú držiaky symetrické.
Zľahka poklepte mäkkou paličkou na každý hrot drieku ventilu, aby ste sa uistili, že držiaky sú úplne usadené.
Opakujte proces pre všetky zostávajúce ventily a potom vykonajte skúšku netesnosti vákua alebo tlaku vzduchu na každom sedle.

Vedenie ventilu a referencia vôle sedla

Správna vôľa medzi driekom ventilu a vedením je rozhodujúca pre reguláciu oleja a prenos tepla. Typické špecifikácie osobných vozidiel sú uvedené nižšie; vždy potvrďte podľa servisnej príručky výrobcu pre konkrétnu Zostava automobilového ventilu v servise.

Referenčné rozsahy vôle pre bežné komponenty hlavy valcov osobných vozidiel
Komponent	Štandardné povolenie	Limit opotrebovania
Vedenie sacieho ventilu	0,02 - 0,05 mm	0,10 mm
Vedenie výfukového ventilu	0,04 - 0,08 mm	0,12 mm
Šírka sedla ventilu	1,0 - 1,5 mm	2,0 mm
Voľná dĺžka ventilovej pružiny	40 - 45 mm	Pod 38 mm je potrebná výmena

Bežné chyby, ktoré poškodzujú hlavu valca počas inštalácie

Väčšina opakovaných zlyhaní po vykonaní úlohy ventilu má za následok malý počet chýb, ktorým sa dá vyhnúť. Ich preskúmanie pred začatím úlohy môže výrazne ušetriť čas potrebný na prepracovanie.

Miešanie sacích a výfukových ventilov

Výfukové ventily sú zvyčajne vyrobené zo zliatiny odolnejšej voči teplu a majú o niečo menší priemer drieku ako sacie ventily. Inštalácia výfukového ventilu do nasávacieho vedenia alebo naopak spôsobuje predčasné opotrebovanie alebo prilepenie ventilu v priebehu niekoľkých tisíc kilometrov.

Nadmerné stlačenie pružiny ventilu

Stlačenie pružiny viac, ako je potrebné, môže zdeformovať držiak alebo prasknúť drážky držiaka. Stláčajte iba dovtedy, kým sa držiaky nedajú vložiť, zvyčajne okolo 8 až 10 mm jarného cestovania.

Preskočenie testu úniku

Rýchly test vákua alebo rozpúšťadla na každom sedle ventilu pred opätovnou montážou potvrdí správne utesnenie. Preskočenie tohto kroku je hlavnou príčinou návratov súvisiacich so stratou kompresie po prestavbe Zostava automobilového ventilu je uvedený späť do prevádzky.

Špecifikácie krútiaceho momentu pre komponenty ventilového rozvodu

Správne hodnoty krútiaceho momentu zabraňujú deformácii hlavy valcov a zaisťujú rovnomerné upnutie na povrchu tesnenia. Nižšie uvedené hodnoty sú všeobecnými usmerneniami; vždy overte podľa servisných údajov konkrétneho motora.

Približné hodnoty krútiaceho momentu pre bežné upevňovacie prvky ventilového rozvodu a hlavy valcov
Spojovací prvok	Hodnota krútiaceho momentu	Uťahovací vzor
Skrutky hlavy valcov	65 - 90 Nm	Center von, tri prihrávky
Veká ložísk vačkového hriadeľa	10 - 15 Nm	Zvnútra von, dva prechody
Montážne skrutky vahadla	20 - 25 Nm	Sekvenčný, jeden priechod

Kedy vymeniť celú zostavu automobilového ventilu namiesto jednotlivých dielov

Individuálna výmena ventilov má zmysel, keď je odliatok hlavy valcov v poriadku a sú opotrebované iba ventily, tesnenia alebo pružiny. Výmena však komplet Zostava automobilového ventilu je zvyčajne praktickejšia a nákladovo efektívnejšia voľba v nasledujúcich situáciách.

Vodidlá ventilov sú opotrebované za hranicu bezpečného vystružovania a vyžadovali by si príliš veľké vodiace vložky.
Sedlá ventilov praskli alebo ustúpili tak ďaleko, že opracovanie by odobralo príliš veľa materiálu na správne utesnenie.
Hlava valcov vykazuje známky deformácie 0,05 mm po celej dĺžke, čo ovplyvňuje tesnenie.
Viaceré ventily v tej istej hlave zlyhali, čo naznačuje skôr systémové opotrebovanie ako izolovaný problém.

V týchto prípadoch vopred opracovaná a otestovaná zostava výrazne znižuje pracovný čas, pretože vodidlá, sedlá a tesnenia ventilov sa dodávajú už namontované podľa špecifikácií. Technici, ktorí sa pravidelne zaoberajú prestavbami motora, si často uchovávajú referenčný zdroj, ako napr Zostava automobilového ventilu product page po ruke na porovnanie rozmerov príslušenstva a konfigurácií dielov pred objednaním náhradných jednotiek.

Testovanie po inštalácii a postup vniknutia

Po nainštalovaní ventilov, pružín a tesnení nie je hlava valcov ihneď pripravená na plné zaťaženie motora. Správne vlámanie chráni nové sedlá ventilov a krúžky počas prvých hodín prevádzky.

Testovanie kompresie a netesnosti

Po priskrutkovaní hlavy a opätovnom zložení ventilového rozvodu vykonajte skúšku kompresie na každom valci. Čítania by mali spadať 10 percent navzájom cez všetky valce; väčšie rozšírenie poukazuje na problém s tesnením, ktorý je potrebné pred spustením prehodnotiť.

Počiatočné spustenie a obdobie nečinnosti

Spustite motor pri rýchlom voľnobehu, dookola 2000 až 2500 ot./min , prvých 15 až 20 minút, aby sedlá ventilov správne dosadli na nové ventily a aby olej cirkuloval cez nové vodidlá. Vyhnite sa trvalému vysokému zaťaženiu alebo prevádzke s vysokými otáčkami počas prvých 100 kilometrov, čo umožní, aby sa celá zostava valca ventilu usadila pred obnovením normálnej jazdy.