Webové menu

Vyhľadávanie produktov

Jazyk

zdieľať

Správy

Domov / Správy / Správy z priemyslu / Ako resetovať proporčný ventil bŕzd – návod krok za krokom
Novinky spoločnosti Správy z priemyslu

Ako resetovať proporčný ventil bŕzd – návod krok za krokom

2026-06-01

Ak sa vám rozsvieti výstražné svetlo bŕzd alebo sa vám po brzdení nedostane žiadna kvapalina z odvzdušňovačov, oprava je zvyčajne jednoduchá: trikrát stlačte brzdový pedál s pevným, rovnomerným tlakom, aby ste znovu vycentrovali tlakový diferenciálny ventil vo vnútri proporčného ventilu. Táto jediná akcia rieši väčšinu situácií vypnutého ventilu. Ak potom svetlo zostane svietiť, je potrebná metóda odvzdušňovacej skrutky alebo manuálne opätovné vycentrovanie – oboje je podrobne vysvetlené nižšie.

Automobilové brzdové ventily je srdcom každého hydraulického brzdového systému a práve proporčný ventil zabraňuje zablokovaniu zadných kolies pri prudkom brzdení. Keď sa tento komponent vypne – často počas odvzdušňovania bŕzd – celý zadný alebo predný okruh môže vypadnúť. Táto príručka obsahuje všetky metódy resetovania v poradí obtiažnosti, popisuje symptómy, ktoré vám povedia, že ventil je vypnutý, a vysvetľuje, kedy je výmena inteligentnejšia.

Čo vlastne robí proporčný ventil bŕzd

Automobilové brzdové ventily sa dodávajú v niekoľkých typoch – dávkovacie ventily, ventily pre zvyškový tlak, kombinované ventily – ale proporčný ventil má na starosti jednu špecifickú úlohu: obmedzenie hydraulického tlaku na zadné brzdy po prekročení definovanej prahovej hodnoty. Pri miernom brzdení v nízkych rýchlostiach je prenos hmotnosti minimálny, takže zadné brzdy môžu účinne prispieť. So zvyšujúcim sa tlakom na pedále sa hmotnosť vozidla posúva dopredu, čím sa znižuje priľnavosť zadnej pneumatiky. Ak tlak zadnej brzdy nie je kontrolovaný, zadné kolesá sa zablokujú skôr ako predné, čo spôsobí pretáčanie.

Tomu bráni proporčný ventil. Umožňuje plný tlak pod bodom zapnutia – zvyčajne okolo 300–500 psi v závislosti od konštrukcie vozidla — a potom obmedzí akýkoľvek dodatočný nárast tlaku do zadného okruhu. Na kotúčových/bubnových vozidlách (predný kotúč, zadný bubon) je záber zvyčajne nižší, pretože bubnové brzdy vytvárajú väčšiu samonabíjaciu silu ako kotúčové brzdy pri ekvivalentnom tlaku v potrubí.

Vo väčšine proporčných ventilov v štýle GM a OEM ekvivalentných je a tlakový diferenčný ventil — malý kyvadlový piest, ktorý je umiestnený v strede medzi predným a zadným brzdovým okruhom. Pri normálnej prevádzke je tlak na oboch stranách rovnaký a piest zostáva vycentrovaný. Ak tlak prudko poklesne na jednej strane – ako pri poruche brzdového potrubia – piest sa zatlačí na nízkotlakovú stranu, čím sa spustí spínač výstražného brzdového svetla a zablokuje sa prietok kvapaliny cez zlyhaný okruh. Ide o úmyselný bezpečnostný prvok, ktorý sa však môže náhodne spustiť aj počas odvzdušňovania bŕzd.

Kľúčové fakty
  • Zapínací tlak: ~300–500 psi (líši sa podľa vozidla)
  • Zabraňuje zablokovaniu zadného kolesa pri prudkom zastavení
  • Obsahuje tlakový diferenčný ventil (pumpa)
  • Spustí výstražnú kontrolku brzdy, keď sa vypne
  • Bežné na kotúčových/bubnových a kotúčových/kotúčových brzdových systémoch

Príznaky, ktoré vám povedia, že ventil je vypnutý

Pred pokusom o reset sa uistite, že problémom je skutočne proporčný ventil. Niekoľko príznakov poukazuje priamo na aktivovaný tlakový diferenciálny ventil vo vnútri jednotky.

01

Výstražná kontrolka brzdy svieti

Najviditeľnejšie znamenie. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti, pretože piest tlakového diferenciálneho ventilu sa vychýlil zo stredu a tlačí na výstražný spínač. Na väčšine vozidiel je to červená kontrolka BRAKE, nie kontrolka ABS.

02

Žiadna tekutina v jednej sade odvzdušňovačov

Stlačíte pedál, nádrž hlavného valca je plná, ale z predného ani zadného odvzdušňovača nevyteká žiadna kvapalina. Toto je klasické znamenie, že piest diferenciálu sa posunul a blokuje prietok do tohto okruhu. Kvapalina sa stále normálne dostáva do druhého okruhu.

03

Špongiový alebo nereagujúci pedál

Ak k zakopnutiu došlo skôr počas normálnej jazdy ako ku krvácaniu, môžete si všimnúť mäkký pedál, dlhšiu brzdnú dráhu alebo pedál, ktorý sa pred vygenerovaním brzdnej sily dostane ďalej než normálne.

04

Nerovnomerné brzdenie alebo ťahanie

Pri zablokovanom alebo obmedzenom okruhu je brzdná sila nevyvážená. Vozidlo môže pri miernom brzdení prudko ťahať do jednej strany alebo sa zadné brzdy môžu zdať neúčinné, zatiaľ čo predné brzdy sa predčasne zablokujú.

Overenie aktivácie ventilu pomocou testovacej kontrolky

Polohu ventilu môžete overiť bez toho, aby ste čokoľvek odstránili. Pripojte štandardné 12V automobilové testovacie svetlo – svorku ku kladnému pólu batérie, dotknite sa sondy pólu spínača varovania bŕzd na proporčnom ventile. Ak sa kontrolka rozsvieti, diferenčný piest je mimo stredu a ventil je potrebné resetovať. Ak kontrolka zostane tmavá, piest je vycentrovaný a výstražná kontrolka je spustená niečím iným (nízka hladina kvapaliny, porucha spínača parkovacej brzdy, problém so snímačom ABS).

Prečo sa automobilové brzdové ventily vypínajú počas bežnej prevádzky

Pochopenie toho, prečo sa ventil vypne, vám pomôže tomu zabrániť – a pomôže vám jasne vysvetliť situáciu, ak pracujete s obchodom.

Bežné príčiny vypnutého proporčného ventilu bŕzd a ako k nim dochádza
Príčina Prečo vypína ventil Aké bežné
Manuálne odvzdušnenie pedálov Nerovnomerný tlak, keď je jeden odvzdušňovací ventil otvorený, vytvára tlakový rozdiel, ktorý ventil označuje ako poruchu potrubia Veľmi časté
Výmena brzdového vedenia Vzduch v novom potrubí spôsobuje náhly pokles tlaku v tomto okruhu Spoločné
Výmena strmeňa alebo valca kolesa Systém otvorený atmosfére; nerovnováha tlaku pri prvom krvácaní Spoločné
Skutočná porucha brzdového vedenia Rýchla strata tlaku v zlyhanom okruhu; ventil sa vypne podľa konštrukcie, aby sa zachovalo čiastočné brzdenie Menej časté, ale vážne
Stará kvapalina kontaminovaná vlhkosťou Korózia vo vnútri krytu ventilu spôsobuje, že piest sa po akomkoľvek tlaku vychýli zo stredu Mierne — staršie vozidlá
Nesprávne použitý tlakový odvzdušňovač Nadmerný tlak v nádrži alebo nesprávna postupnosť spúšťajú diferenčný piest Príležitostne

Ak bola príčinou skutočné zlyhanie linky, nepokúšajte sa ventil resetovať, kým sa poškodené vedenie neopraví a všetky netesnosti sa neopravia. Resetovanie ventilu na poškodenom systéme obnoví tok tekutiny do zlyhaného okruhu, čím sa eliminuje jedna bezpečnostná funkcia, ktorú ventil vykonával.

Ako resetovať brzdový proporčný ventil – tri spôsoby v poradí

Postupne postupujte podľa týchto metód. Väčšina situácií sa dá vyriešiť pomocou metódy 1. Metóda 3 sa týka odolných alebo skorodovaných ventilov na starších vozidlách.

Metóda 1

Resetovanie iba pedálom (funguje vo väčšine prípadov)

Toto je správny prvý krok po akomkoľvek odvzdušnení bŕzd, ktoré spustí výstražné svetlo. Proces vyrovnáva tlak na oboch stranách diferenciálneho piestu, čo umožňuje pružine vo ventile zatlačiť piest späť do stredu.

  1. Skontrolujte, či je nádrž hlavného valca plná. V prípade potreby doplňte správnu kvapalinu s hodnotením DOT.
  2. Naštartujte motor, aby sa aktivoval posilňovač bŕzd (ak je vo výbave). Nie je to striktne vyžadované, ale vytvára konzistentnejší tlak na pedál.
  3. Pevne a rovnomerne zatlačte na brzdový pedál – ani dupot, ani šuchnutie. Podržte pedál stlačený dve až tri sekundy a potom ho uvoľnite.
  4. Opakujte ešte dvakrát, celkovo tri aplikácie.
  5. Skontrolujte pomlčku. Ak výstražná kontrolka brzdy zhasla, ventil sa znova vycentroval a resetovanie je dokončené.
  6. Otestujte brzdy silným stlačením pedálu. Mala by sa cítiť pevná s normálnym odporom, nie hubovitá alebo nízka.

Ak kontrolka zhasne, ale pedál je stále mäkký, vzduch zostáva v systéme a stále je potrebné úplné odvzdušnenie. Použite metódu 2 na správne odvzdušnenie bez opätovného vypnutia ventilu.

Metóda 2

Reset odvzdušňovacej skrutky (keď metóda 1 zlyhá)

Táto technika využíva 12V testovacie svetlo na sledovanie ventilu v reálnom čase, zatiaľ čo selektívne otvárate odvzdušňovacie skrutky na vyrovnanie tlaku. Na tento postup potrebujete asistenta.

  1. Pripojte 12V testovacie svetlo medzi kladný pól batérie a brzdový výstražný spínač na proporčnom ventile.
  2. Potvrďte, že testovacia kontrolka svieti – tým sa overí, že ventil je vypnutý a okruh je pripravený na monitorovanie.
  3. Nechajte svojho asistenta sedieť vo vozidle a pomaly a plynulo stláčajte brzdový pedál, kým nedosiahne mierny odpor. Vydrž ten tlak.
  4. Otvorte odvzdušňovaciu skrutku na okruhu, v ktorom stále prúdi tekutina (neblokovaná strana) — zvyčajne je to predný odvzdušňovač, ak je zadný okruh zablokovaný, alebo zadný odvzdušňovač, ak je zablokovaný predný. Otvorte len toľko, aby sa uvoľnila tekutina – stačí štvrť otáčky.
  5. Sledujte testovacie svetlo. Keď sa piest znovu vycentruje, kontrolka zhasne. Hneď ako zhasne - ihneď zatvorte odvzdušňovač . Neodkladajte, inak sa piest posunie na druhú stranu.
  6. Nechajte asistenta pomaly uvoľniť pedál.
  7. Doplňte hlavný valec. Skontrolujte výstražnú kontrolku na prístrojovej doske – teraz by mala zhasnúť.
  8. Pokračujte so štandardným odvzdušňovaním bŕzd pomocou tlakového odvzdušňovača alebo metódou dvoch osôb, pričom pracujte vo všetkých štyroch rohoch.

Ak kontrolka po zatvorení odvzdušňovača stále svieti, piest možno prestrelil na druhú stranu. Opakujte proces s použitím odvzdušňovača na opačnej náprave.

Metóda 3

Ručné centrovanie piestu (staršie alebo skorodované ventily)

Na vozidlách s brzdovou kvapalinou značne starnúcou alebo kontaminovanou vlhkosťou môže korózia spôsobiť vychýlenie piestu diferenciálu aj po vyrovnaní tlakového rozdielu. Metódy 1 a 2 nebudú fungovať, pretože piest sa fyzicky nemôže vrátiť späť. V tomto prípade je potrebné, aby sa ventil z vozidla dostal na priamy zásah.

  1. Pod ventil umiestnite utierky a pripravte nádobu. Odpojte káblový konektor spínača výstrahy bŕzd.
  2. Odstráňte výstražný spínač z telesa ventilu – na väčšine ventilov v štýle GM je to šesťhranná zátka so závitom. Zvyčajne je potrebný 1-palcový kľúč.
  3. Po odstránení spínača je stredový piest viditeľný cez port spínača. Pomocou malého vyberacieho nástroja alebo tupej tyče jemne zatlačte piest späť do stredovej polohy.
  4. Znova nainštalujte výstražný spínač. Krútiaci moment podľa špecifikácie – zvyčajne 10–15 ft-lb. Prílišné utiahnutie poškodí telo ventilu.
  5. Ak bol ventil pri tomto kroku z vozidla odstránený, znova ho nainštalujte a znova pripojte všetky brzdové vedenia, armatúry krútiaceho vedenia na 11–13 ft-lb (ISO lem) alebo 13–17 ft-lb (dvojitý lem).
  6. Odvzdušnite celý brzdový systém, počnúc zadnými brzdami. Udržujte tlak na pedál pomalý a stabilný, aby ste zabránili opätovnému spusteniu ventilu.

Ak sa piest pohybuje, ale ventil sa počas odvzdušňovania stále okamžite spúšťa, vnútorná pružina je pravdepodobne oslabená alebo vŕtanie piestu je skorodované, takže sa nedá zotaviť. Výmena je v tomto bode správna výzva.

Ako odvzdušniť brzdy bez vypnutia proporčného ventilu

Najčastejším dôvodom, prečo ľudia nakoniec potrebujú resetovanie proporčného ventilu, je nesprávna technika krvácania. Tieto postupy v prvom rade zabraňujú vypnutiu ventilu.

Použite tlakový odvzdušňovač

Tlakový odvzdušňovač aplikuje rovnaký tlak na celý systém súčasne zo zásobníka hlavného valca. Pretože oba okruhy zostávajú natlakované rovnomerne, nemá piest diferenciálu dôvod na radenie. Toto je jediný najúčinnejší spôsob, ako zabrániť vypnutiu ventilu počas krvácania. Nastavte tlak na 10–15 psi – vyšší tlak môže poškodiť tesnenia a spôsobiť, že sa ventil aj tak vypne.

Spoločne otvorte viacero krvácaní

Pri manuálnom odvzdušňovaní pedálov otvorte pred stlačením pedálu súčasne jeden predný a jeden zadný odvzdušňovač. To udržuje oba okruhy na podobných úrovniach tlaku, čím sa znižuje rozdiel, ktorý ventil vidí. Pred uvoľnením pedálu zatvorte oba odvzdušňovače.

Udržujte pedále pomalé

Rýchle, tvrdé pedále vytvárajú tlakové skoky. Diferenciálny piest reaguje na rýchle zmeny tlaku – náhly pokles v jednom okruhu z tvrdého dupotu sa na ventile prejaví presne ako porucha potrubia. Pomalá, zámerná aplikácia pedálov znižuje maximálny rozdiel, ktorý piest zažíva.

Nikdy nenechajte nádrž vytiecť

Vzduch vstupujúci do hlavného valca cez prázdnu nádrž takmer okamžite dosiahne proporčný ventil. Akonáhle je vzduch v tele ventilu, je potrebná značná práca na pedáli, aby ho vytlačil – a táto práca často po ceste vypne piest diferenciálu. Hladinu kvapaliny kontrolujte každé tri až štyri zdvihy pedálu.

Krvácajte v správnom poradí

Na diskových/bubnových systémoch najskôr odvzdušnite zadné bubny, potom predné. Na systémoch diskov so štyrmi kolesami je štandardné poradie vpravo vzadu, vľavo vzadu, vpravo vpredu, vľavo vpredu – najďalej od hlavného valca ako prvé. Správna sekvencia minimalizuje tlakový rozdiel na ventile počas procesu.

Použite kombinovaný nástroj na odvzdušňovanie ventilov

Špeciálne odvzdušňovacie nástroje pre kombinované ventily fyzicky držia diferenciálny piest vycentrovaný počas procesu odvzdušňovania. Zasúvajú sa do portu výstražného spínača a zabraňujú pohybu piestu bez ohľadu na tlakové rozdiely. Tieto nástroje stoja menej ako 20 USD a úplne eliminujú vypínanie ventilov na problematických vozidlách.

Pevné vs. nastaviteľné automobilové brzdové ventily

Nie všetky proporcionálne ventily fungujú rovnakým spôsobom a postup resetovania sa môže mierne líšiť v závislosti od typu používaného vo vašom vozidle.

Pevný proporčný ventil

Továrensky inštalované na veľkej väčšine pouličných vozidiel. Zapínací tlak a pomer sklonu (o koľko vzrastie zadný tlak na jednotku dodatočného vstupného tlaku nad bod zapínania) sú trvalo nastavené vo výrobe. Nie je možné nastaviť bez výmeny. Na väčšine vozidiel vyrobených pred rozšírením ABS a elektronického rozdeľovania brzdnej sily bol štandardný kombinovaný ventil – kombinujúci funkcie merania, dávkovania a tlakového rozdielu v jednej jednotke.

Postup resetovania: Metódy 1, 2 alebo 3 vyššie. Po resetovaní nie sú potrebné žiadne úpravy.

Nastaviteľný proporčný ventil

Bežné na zákazkových zostavách, pásových vozidlách a vozidlách s nesériovými vylepšeniami bŕzd (napríklad konverzia zadného bubna na kotúč). Externý gombík alebo nastavovač vám umožňuje zmeniť predpätie zadnej brzdy bez výmeny ventilu. Tieto ventily zvyčajne nemajú tlakový diferenciálny ventil, takže sa nevypínajú rovnakým spôsobom - ale vyžadujú nastavenie po inštalácii alebo v prípade zmeny nastavenia brzdy.

Po akejkoľvek úprave odpruženia, ktorá mení rozloženie hmotnosti vozidla, by sa mal nastaviteľný proporčný ventil preladiť na klznej podložke alebo prostredníctvom systematického testovania na ceste. Predpätie zadných bŕzd, ktoré bolo správne so zásobnými pružinami, môže predčasne zablokovať zadné časti po nastavení súpravy na zníženie alebo väčšieho užitočného zaťaženia.

Eliminuje ABS potrebu proporčného ventilu?

Na vozidlách s úplným štvorkanálovým ABS modulátor ABS riadi rozdelenie brzdnej sily elektronicky a tradičný proporčný ventil buď chýba, alebo je nahradený jednoduchým ventilom zvyškového tlaku. však ABS neodstraňuje funkciu dávkovania, ale nahrádza ju . Ak systém ABS zlyhá alebo je obídený, zablokovanie zadného kolesa pri prudkom brzdení sa stáva skutočným rizikom bez určitej formy proporcionality. Vozidlá prerobené z ABS na brzdy bez ABS potrebujú dodatočný proporčný ventil pridaný do zadného okruhu.

Kedy radšej vymeniť ako resetovať

Resetovanie proporčného ventilu funguje, keď je diferenčný piest posunutý, ale samotný ventil je inak funkčný. Niektoré situácie si vyžadujú výmenu.

  • Vonkajšie úniky: Akákoľvek vlhkosť, škvrny alebo presakovanie okolo tela ventilu, portov vedenia alebo portu výstražného spínača znamená, že vnútorné tesnenia zlyhali. Resetovaním netesného ventilu sa nič nedosiahne – brzdová kvapalina bude naďalej unikať pod tlakom.
  • Ventil sa vypne ihneď po každom resete: Ak resetujete úspešne a kontrolka sa vráti pri prvom použití brzdy, vŕtanie piestu diferenciálu je skorodované alebo je poškodená pružina. Ventil nemôže udržať strednú polohu.
  • Manuálne opätovné centrovanie nie je možné: Piest cez port spínača je zamrznutý na mieste napriek prenikavému nanášaniu oleja. Pri násilnom použití hrozí prasknutie tela ventilu.
  • Vizuálne poškodené telo ventilu: Praskliny, odtrhnuté závity na portoch vedenia alebo fyzické poškodenie od úlomkov cesty sú dôvodom na okamžitú výmenu.
  • História silne kontaminovanej tekutiny: Ak má vozidlo roky zanedbávanú kvapalinu – tmavú, zašpinenú, vodou zanesenú brzdovú kvapalinu – vnútorná korózia vo ventile môže byť rozsiahla. V tejto fáze je výmena kombinovaná s úplným prepláchnutím systému spoľahlivejšia ako pokusy o resetovanie.

Náhradné dávkovacie ventily pre bežné aplikácie – nákladné autá GM, svalové autá, dovážané vozidlá – sú široko dostupné. Pre podobnú výmenu zarovnajte počet portov brzdového vedenia a veľkosti vstupného/výstupného závitu. Na kombinovaných ventiloch (ktoré integrujú funkcie dávkovania a diferenciálu) vždy nahraďte identickým kombinovaným ventilom, nie samostatným dávkovacím ventilom. Funkcia merania je kritická pre systémy diskov/bubnov a nemožno ju vynechať.

Bežné otázky týkajúce sa resetovania proporčného ventilu bŕzd

Môžem jazdiť s vypnutým proporčným ventilom?

Len na veľmi krátke vzdialenosti v prípade núdze. Keď je piest diferenciálneho ventilu mimo stredu, jeden brzdový okruh môže mať znížený alebo žiadny hydraulický tlak. Brzdná dráha sa výrazne predĺži a vozidlo sa môže pri prudkom brzdení správať nepredvídateľne. Nejazdite po verejných komunikáciách s potvrdeným aktivovaným proporčným ventilom.

Prečo sa môj proporčný ventil vypne po každom odvzdušnení brzdy?

Najpravdepodobnejšou príčinou je technika odvzdušňovania pedálov - konkrétne rýchle alebo tvrdé pedále, ktoré vytvárajú tlakové skoky, diferenciálny piest číta ako poruchu vedenia. Prepnite na tlakový odvzdušňovač nastavený na 10–12 psi alebo použite nástroj na odvzdušňovanie kombinovaného ventilu, aby ste počas procesu držali piest v strede. Skorodované vnútorné otvory v starších ventiloch tiež spôsobujú chronické opätovné vypnutie bez ohľadu na techniku.

Brzdové svetlo sa mi rozsvietilo počas jazdy, nie počas krvácania. Je to proporčný ventil?

Možno, ale proporčný ventil je jedným z viacerých zdrojov pre výstražné svetlo bŕzd. Najprv skontrolujte hladinu kvapaliny – nízka nádržka spustí rovnaké svetlo na väčšine vozidiel. Skontrolujte spínač parkovacej brzdy (čiastočne zatiahnutá parkovacia brzda aktivuje svetlo). Ak je kvapalina plná a parkovacia brzda je úplne uvoľnená, pravdepodobnejšie je vypnutý proporčný ventil. Pred predpokladaním, že ventil vyžaduje pozornosť, potvrďte pomocou metódy 12V testovacieho svetla opísanej vyššie.

Ako dlho vydrží dávkovací ventil?

Na vozidle s pravidelnými výmenami brzdovej kvapaliny (každé 2–3 roky podľa väčšiny odporúčaní výrobcu) môže kvalitný proporčný ventil vydržať životnosť vozidla – často presahujúcu 200 000 míľ. Zanedbaná tekutina je primárnou príčinou predčasného zlyhania ventilu. Brzdová kvapalina časom absorbuje vlhkosť a táto vlhkosť spôsobuje koróziu vo vnútri krytu ventilu a na otvore piestu diferenciálu. Ročné alebo dvojročné výmeny tekutín sú najúčinnejším preventívnym opatrením.

Potrebuje proporčný ventil nastavenie po spustení vozidla?

Na vozidlách s proporčným ventilom na snímanie zaťaženia (bežné na nákladných autách a niektorých dovozoch – tieto ventily majú spojenie spojené so zadným zavesením) áno. Zníženie mení geometriu tohto spojenia, čo ovplyvňuje, kedy ventil znižuje zadný tlak. Na proporčných ventiloch s pevným pomerom sa ventil neprispôsobuje zmenám zavesenia, ale predpätie zadnej brzdy sa aj tak efektívne mení, pretože sa mení rozloženie hmotnosti a geometria zavesenia. Pre znížené vozidlá používané pri akejkoľvek temperamentnej jazde stojí za zváženie nastaviteľný proporčný ventil pre trh s náhradnými dielmi. $

Preskúmajte naše produkty

153 Hlavný ventil 153 Hlavný ventil
Reléový ventil brzdového kráľa Reléový ventil brzdového kráľa
Dračí ventil Dračí ventil
Exportný posilňovací ventil Exportný posilňovací ventil
Delong ventil Delong ventil
Ventil Ventil
Skupina ventilov Skupina ventilov
Reléový ventil Ventil A Reléový ventil Ventil A
Reléový ventil Ventil B Reléový ventil Ventil B
Reléový ventil Ventil C Reléový ventil Ventil C
Súprava reléového ventilu Súprava reléového ventilu
Súprava reléového ventilu A Súprava reléového ventilu A
Z E A S T
Novinky a informácie