ÚDRŽBA BRZDOVÉHO SYSTÉMU
Použitie nástroja na odvzdušňovanie bŕzd správne odstraňuje vzduch z hydraulického vedenia a zabezpečuje konzistentný tlak na pedál. Tento proces zahŕňa pripojenie nástroja ku každému odvzdušňovaciemu ventilu na vašom zariadení automobilové brzdové ventily , prepláchnutie starej kvapaliny a potvrdenie prietoku bez bublín pred prechodom na ďalšie koleso. Pri správnom vykonaní to trvá menej ako 30 minút na nápravu a dokáže obnoviť pevný, citlivý pedál bez nákladov na dielňu.
Prečo vlastne záleží na odvzdušnení bŕzd
Brzdová kvapalina časom absorbuje vlhkosť z atmosféry. Akonáhle obsah vody dosiahne 3 % alebo viac , bod varu tekutiny prudko klesá – z približne 230 °C pre čerstvú tekutinu DOT 4 až na približne 155 °C. Počas prudkého brzdenia sa táto vodou kontaminovaná kvapalina môže vyparovať vo vnútri strmeňa a vytvárať stlačiteľné plynové vrecká. Výsledkom je brzdový pedál, ktorý sa pred zopnutím pohybuje ďalej než normálne, bežne nazývaný špongiovitý pedál.
Vzduch vstupuje do systému vždy, keď sa otvorí brzdové vedenie, strmeň alebo valec kolesa kvôli servisu. Aj niekoľko mililitrov vzduchu zachyteného na brzdovom ventile automobilu môže spôsobiť citeľné klesnutie pedálu. Odvzdušňovacie sily, ktoré sa odvzdušňujú cez odvzdušňovacie skrutky v každom rohu vozidla, obnovujú stĺpec nestlačiteľnej kvapaliny, vďaka ktorému funguje hydraulické brzdenie.
Väčšina výrobcov odporúča úplné prepláchnutie brzdovej kvapaliny každé dva roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a okamžité odvzdušnenie pri každej výmene brzdových komponentov. Závodné aplikácie s opakovanými zastávkami pri vysokej teplote si často vyžadujú čerstvú tekutinu na každom podujatí.
3% obsah vlhkosti, ktorý spúšťa významný pokles bodu varu v kvapaline DOT 4
2 r typický výrobcom odporúčaný interval preplachovania kvapaliny
~75 °C zníženie bodu varu, keď dôjde ku kontaminácii vody
Typy nástrojov na odvzdušňovanie bŕzd a čo každý z nich robí
Výber správneho nástroja určuje, ako rýchlo a čisto dokážete odvzdušniť systém. Každý typ má odlišný mechanizmus a jeho prispôsobenie vašej situácii šetrí čas a zabraňuje privádzaniu čerstvého vzduchu.
01
Odvzdušňovače vákuových čerpadiel
Ručné alebo pneumatické čerpadlo vytvára podtlak na odvzdušňovacom ventile, pričom odčerpáva kvapalinu a vzduch z potrubia bez toho, aby niekto stlačil brzdový pedál. To z neho robí skutočný nástroj pre jednu osobu. Záchytná fľaša a priehľadná hadička vám umožnia sledovať bubliny. Väčšina vákuových súprav obsahuje štyri až šesť adaptérov aby vyhovovali rôznym veľkostiam závitov odvzdušňovacích ventilov, ktoré sa nachádzajú na rôznych vozidlách. Hlavným obmedzením je, že sanie môže niekedy nasávať vzduch cez závity odvzdušňovacieho ventilu, ak je ventil mierne opotrebovaný, čo vedie k falošným hodnotám bublín v zachytávacej fľaši.
02
Tlakové odvzdušňovače
Tlakový odvzdušňovač sa pripája k uzáveru zásobníka hlavného valca a aplikuje regulovaný tlak vzduchu – zvyčajne medzi 10 a 15 psi – na vytlačenie kvapaliny z hornej časti systému smerom nadol cez každý automobilový brzdový ventil. Výhodou je stabilný, konzistentný prietok, ktorý uvoľňuje vzduchové vrecká usadené v proporčných ventiloch alebo modulátoroch ABS. Vysokokvalitné tlakové odvzdušňovače obsahujú zabudovaný manometer a bezpečnostný limit tlaku, aby sa zabránilo poškodeniu zásobníka. Súpravy základnej úrovne začínajú okolo 30 USD, zatiaľ čo profesionálne jednotky s univerzálnymi adaptérmi na uzáver môžu dosiahnuť 200 USD alebo viac.
03
Reverzné (back-fill) odvzdušňovače
Reverzné odvzdušňovače tlačia čistú kvapalinu nahor z odvzdušňovacieho ventilu smerom k hlavnému valcu. Pretože vzduch stúpa, týmto smerom sa bubliny prirodzene vznášajú smerom k nádrži, odkiaľ neškodne vychádzajú. Striekačka alebo ručná pumpa sa pripája priamo k armatúre odvzdušňovacieho ventilu. Spätné odvzdušňovanie je obzvlášť účinné po výmene hlavného valca alebo strmeňa, pretože vzduch v najvyššom bode okruhu sa ťažko posúva konvenčným smerom. Túto metódu často volia profesionálni technici na odvzdušnenie systému ABS , kde sa zachytený vzduch môže zachytiť v komorách elektromagnetu.
04
Súpravy gravitačného krvácania
Najjednoduchší prístup: pripojte priehľadnú hadicu k odvzdušňovaciemu ventilu, otvorte ho o polovicu otáčky a nechajte gravitáciu ťahať tekutinu cez potrubie, zatiaľ čo nádrž budete dopĺňať. Žiadne pumpovanie, žiadny vonkajší tlak nástroja. Gravitačné odvzdušňovanie funguje dobre pri bežných údržbových výplachoch, keď nie je privádzaný vzduch, ale je pomalé – očakávajte 10 až 15 minút na koleso – a nemusí vyčistiť tvrdohlavé vzduchové kapsy zachytené v kanáloch strmeňa nad odvzdušňovacím otvorom. Jednosmerný spätný ventil vložený do hadice zabraňuje spätnému toku tekutiny, ak na chvíľu stratíte pozornosť.
Nástroje a spotrebný materiál, ktoré potrebujete pred začatím
Zhromažďovanie všetkého predtým, ako sa vozidlo postaví na stojany, zabraňuje prerušeniam, ktoré vedú k vstupu vzduchu do otvoreného systému. Nižšie uvedený zoznam zahŕňa úplné odvzdušnenie bŕzd na štandardnom osobnom aute s kotúčovými brzdami na štyroch kolesách.
Požadované nástroje
- Súprava na odvzdušňovanie bŕzd (vákuový, tlakový alebo reverzný typ)
- Nástrčný kľúč v správnej veľkosti pre vaše odvzdušňovacie ventily (najbežnejšie: 8 mm, 10 mm alebo 11 mm)
- Podlahový zdvihák a dva až štyri stojany na zdviháky dimenzované na hmotnosť vozidla
- Kliny na kolesá
- Morčacie baster alebo kvapalinová striekačka na odstránenie starej kvapaliny z nádržky
- Čisté handry a sprej na čistenie bŕzd
- Zachyťte fľašu alebo odtokovú nádobu
- Prenikajúce mazivo, ak sú odvzdušňovacie ventily skorodované
Spotrebný materiál
- Správna špecifikácia brzdovej kvapaliny pre vaše vozidlo (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 alebo DOT 5 – nikdy nemiešajte typy)
- Minimálne 500 ml čerstvej tekutiny na štandardné splachovanie, 1 liter na komplexné prečistenie systému
- Gumové protiprachové uzávery na odvzdušňovacie ventily
- Nitrilové rukavice – pásiky s brzdovou kvapalinou farbia a dráždia pokožku
Silikónová kvapalina DOT 5 nie je kompatibilná so systémami navrhnutými pre DOT 3 alebo 4. Ich zmiešanie spôsobuje, že gumové tesnenia v strmeňoch a hlavných valcoch napučiavajú a zlyhávajú. Pred kúpou si vždy overte špecifikáciu vášho vozidla.
Poradie krvácania: S ktorým kolesom začať
Konvenčná sekvencia začína na kolese, ktoré je najvzdialenejšie od hlavného valca a postupne sa približuje. Na väčšine vozidiel s motorom vpredu a pohonom zadných kolies je hlavný valec umiestnený v motorovom priestore na strane vodiča, čím sa postupuje takto: spolujazdec vzadu, vodič vzadu, spolujazdec vpredu, vodič vpredu. Vozidlá s pohonom predných kolies sa zvyčajne riadia rovnakým vzorom.
Logika je jednoduchá: najdlhšia brzdová hadica má najviac príležitostí na nasávanie vzduchu. Odvzdušnenie najvzdialenejšieho bodu najskôr vytlačí akékoľvek nečistoty po celej dĺžke systému a von z najbližšieho ventilu, namiesto toho, aby ich zachytilo uprostred. Na vozidlách s ABS môže výrobca špecifikovať inú sekvenciu, ktorá cykluje modulátor ABS. Pred naštartovaním vozidiel s ABS si vždy prečítajte servisnú príručku, pretože nesprávne usporiadanie môže zablokovať vzduch vo ventiloch modulátora.
Štandardná postupnosť odvzdušňovania pre bežné usporiadanie vozidiel | Poriadok krvácania | Umiestnenie kolesa | Typická dĺžka riadku | Poznámky |
| 1 | Zadný cestujúci | Najdlhšie | Pre väčšinu vozidiel začnite tu |
| 2 | Zadný vodič | Dlhé | — |
| 3 | Predný spolujazdec | Stredná | — |
| 4 | Predný vodič | Najkratšie | Najbližšie k hlavnému valcu |
Vozidlá s diagonálnymi delenými brzdovými systémami (bežné u moderných áut s predným náhonom) spárujú pravú prednú časť s ľavou zadnou a ľavú prednú s pravou zadnou pre nezávislé hydraulické okruhy. Niektorí výrobcovia odporúčajú odvzdušniť každý okruh zvlášť. Ak máte pochybnosti, overte si to v dokumentácii vášho vozidla.
Krok za krokom: Použitie nástroja na odvzdušňovanie vákuovej brzdy
Vákuová metóda je najdostupnejšia pre samostatnú prácu a pokrýva väčšinu bežných úkonov krvácania. Nasledujúce kroky platia pre väčšinu vákuových súprav s ručnou pumpou.
1
Pripravte hlavný valec
Odstráňte uzáver nádržky a použite čistú injekčnú striekačku alebo morčacie mäso na extrahovanie väčšiny starej tekutiny. Nechajte malé množstvo zakryť port na dne zásobníka – nikdy ho nenechajte úplne vyschnúť. Doplňte čerstvú brzdovú kvapalinu, ktorá zodpovedá špecifikácii. To zaisťuje, že tekutina nasávaná cez vedenia je nová od okamihu, keď začnete. Uzáver nasaďte voľne, aby sa tlak mohol vyrovnať bez rozliatia.
2
Nájdite a vyčistite prvý odvzdušňovací ventil
Začnite na kolese, ktoré je najďalej od hlavného valca. Odstráňte gumenú protiprachovú krytku z odvzdušňovacej skrutky a vyčistite oblasť sprejom na čistenie bŕzd. Skontrolujte ventil na koróziu. Ak sa zadrel, naneste penetračný lubrikant a počkajte 10 minút, kým sa ho pokúsite otvoriť. Prasknutý odvzdušňovací ventil je vážnou prekážkou – jemné namáčanie tomu zabraňuje. Odvzdušňovací ventil na strmeňach kotúčovej brzdy je zvyčajne umiestnený v hornej časti telesa strmeňa, takže vzduch môže prirodzene unikať nahor.
3
Pripojte správny adaptér a hadicu
Vyberte si adaptér zo svojej súpravy, ktorý sa hodí k závitu odvzdušňovacieho ventilu. Pevne ho pritlačte na ventil. Pripojte priehľadnú zbernú hadicu medzi adaptér a záchytnú fľašu. Uistite sa, že je vzdialený koniec hadice ponorený v malom množstve tekutiny, ktorá sa už nachádza v záchytnej fľaši – to zabráni nasávaniu vzduchu späť cez hadicu pri tlakových cykloch. Slabé tesnenie hadice na adaptéri je najčastejším zdrojom falošných hodnôt vzduchových bublín pri vákuových odvzdušňovačoch.
4
Otvorte odvzdušňovací ventil a použite vákuum
Pomocou nástrčkového kľúča otvorte odvzdušňovací ventil medzi štvrť a pol otáčky – nič viac. Vložte rukoväť pumpy a začnite pumpovať, aby sa vytvorilo vákuum. Kvapalina začne prechádzať cez priehľadnú hadicu takmer okamžite. Sledujte farbu tekutiny a skontrolujte, či v nej nie sú bubliny. Stará brzdová kvapalina je zvyčajne tmavo jantárová alebo hnedá; čerstvá tekutina je číra až veľmi svetložltá. Pokračujte v čerpaní pomaly a rovnomerne. Rýchle čerpanie môže spôsobiť kavitáciu systému a zaviesť vzduch okolo odvzdušňovacích závitov.
5
Monitorovať, dopĺňať a zavrieť
Počas čerpania kontrolujte nádrž hlavného valca každých 30 až 45 sekúnd. Nikdy nesmie klesnúť pod značku minima – podľa potreby priebežne dopĺňajte čerstvú tekutinu. Keď tekutina vytekajúca z odvzdušňovača vytečie úplne číra, bez bublín a konzistentnej farby, pevne zatvorte odvzdušňovací ventil utiahnutím kľúčom. Neuťahujte príliš; odvzdušňovacie skrutky sú relatívne mäkké a môžu sa ľahko odizolovať. Hodnoty krútiaceho momentu okolo 8 až 12 Nm sú typické pre väčšinu automobilových brzdových ventilov.
6
Prejdite na ďalšie koliesko a opakujte
Odstráňte hadicu a adaptér, nasaďte gumenú protiprachovú čiapočku na teraz zatvorený odvzdušňovací ventil a prejdite na ďalšie koleso v poradí. Opakujte celý proces. Po dokončení všetkých štyroch kolies doplňte nádrž po maximálnu rysku čerstvou kvapalinou a zaistite uzáver. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál – mal by byť pevný a konzistentný, nie hubovitý alebo dlhý.
Použitie tlakového odvzdušňovača: Kľúčové rozdiely
Tlakové odvzdušňovače nahrádzajú vákuový prístup adaptérom uzáveru zásobníka, ktorý zavádza regulovaný tlak vzduchu zhora. Nastavenie trvá dlhšie, ale vytvára rovnomernejší a konzistentnejší tok kvapaliny, ktorý je obzvlášť účinný pri prefukovaní vzduchu zo zložitých zostáv automobilových brzdových ventilov, ako sú proporčné ventily a modulátory ABS.
A Naplňte nádrž na kvapalinu tlakového odvzdušňovača čerstvou brzdovou kvapalinou a pripojte správny adaptér uzáveru nádržky pre vaše vozidlo. Tlak v nádrži by mal byť nastavený medzi 10 a 15 psi – pri vyššom tlaku hrozí poškodenie tesnení nádrže.
→
B Pripojte hadicu a zbernú fľašu k prvému odvzdušňovaciemu ventilu. Otvorte ventil o štvrť otáčky. Stlačená kvapalina v nádrži začne okamžite tlačiť kvapalinu cez systém bez zásahu pedálu.
→
C Sledujte hadicu na výskyt bublín. Po vyčistení zatvorte ventil a prejdite na ďalšie koleso. Pretože je nádržka v celom rozsahu natlakovaná, nehrozí prebehnutie medzi kolesami nasucho, pokiaľ má nádrž dostatok kvapaliny.
→
D Po všetkých štyroch kolesách uvoľnite tlak z adaptéra uzáveru pred jeho odstránením. V prípade potreby zásobník doplňte. Tlakový odvzdušňovač dokáže vykonať úplné prepláchnutie všetkých štyroch kolies približne za 15 minút akonáhle je nastavenie na mieste.
Automobilové brzdové ventily: Čo sú a prečo ovplyvňujú krvácanie
Pojem automobilové brzdové ventily zahŕňa niekoľko odlišných komponentov v hydraulickom systéme vozidla a každý z nich môže skomplikovať proces odvzdušňovania, ak nie je správne pochopený.
Proporčné ventily
Proporčný ventil obmedzuje hydraulický tlak na zadné brzdy vzhľadom na predné, čím zabraňuje zablokovaniu zadného kolesa pri prudkom brzdení. Nachádza sa v brzdovom potrubí medzi hlavným valcom a zadnými strmeňmi alebo valcami kolies. Proporčné ventily môžu zachytávať vzduch vo vnútorných komorách, ktoré sa nedajú ľahko vyčistiť jednoduchými gravitačnými alebo vákuovými metódami. Použitie tlakového odvzdušňovača pri 12 až 15 psi vytvára dostatočný prietok na vytlačenie vzduchových vreciek z týchto komôr. Na vozidlách s nastaviteľným proporčným ventilom by mal byť ventil počas odvzdušňovania vo svojej normálnej prevádzkovej polohe.
Modulátory ABS
Modulátory protiblokovacieho brzdového systému obsahujú sériu solenoidových ventilov, ktoré sa rýchlo otvárajú a zatvárajú počas udalosti ABS. Vzduch zachytený v týchto solenoidových komorách nevyjde normálnym odvzdušňovaním, pretože ventily zostanú zatvorené. Mnoho systémov ABS vyžaduje skenovací nástroj na cyklické otváranie solenoidov, kým kvapalina preteká systémom - postup nazývaný krvácanie modulátora ABS alebo krvácanie ovládača. Pri pokuse o odvzdušnenie systému ABS bez tohto kroku môžete zanechať špongiovitý pedál aj vtedy, keď odvzdušňovacie ventily na úrovni kolies ukazujú čistú kvapalinu.
Ventily na zvyškový tlak
Ventily zvyškového tlaku, ktoré sa nachádzajú v systémoch s bubnovými brzdami alebo v niektorých starších hlavných valcoch, udržiavajú malé množstvo statického tlaku v brzdovom potrubí (zvyčajne 2 až 10 psi), aby udržali misky valcov bubnovej brzdy na mieste a zabránili spätnému odtoku kvapaliny z dlhých potrubí. Tieto ventily umožňujú jednosmerný prietok a môžu sťažiť spätné krvácanie, pokiaľ ich neobchádza špeciálny adaptér. Vedieť, či má vaše vozidlo ventily zostatkového tlaku, vám pomôže vybrať správny prístup k odvzdušňovaniu skôr, ako začnete.
Bežné chyby a ako sa im vyhnúť
Počas domácich pokusov o odvzdušnenie bŕzd sa opakuje niekoľko chýb. Ich rozpoznanie vopred šetrí čas a zabraňuje poškodeniu hydraulického systému.
Vysušenie nádrže
Jediná najškodlivejšia chyba. Ak dôjde kvapalina hlavného valca, vzduch je nasávaný do celého systému zhora, čo si vyžaduje úplné opätovné odvzdušnenie od nuly. Kým je odvzdušňovací ventil otvorený, neustále sledujte hladinu v nádrži.
Zabudnutie zatvoriť ventil pred uvoľnením pedálu
Pri použití metódy pedálovej pumpy pre dve osoby musí byť odvzdušňovací ventil zatvorený predtým, ako sa pedál vráti späť. Ak pedál stúpa s otvoreným ventilom, nasáva vzduch späť do strmeňa cez hadicu. Toto je najčastejšia chyba pri tradičnom krvácaní z ručnej pumpy.
Príliš uťahovacie odvzdušňovacie skrutky
Odvzdušňovacie skrutky sú vyrobené z mäkkého kovu a pri prílišnom utiahnutí môžu zacvaknúť vo vnútri strmeňa. Zalomená odvzdušňovacia skrutka vo väčšine prípadov vyžaduje výmenu strmeňa. Pevne dotiahnite rukou, potom kľúčom nepridávajte viac ako štvrť otáčky.
Miešanie typov brzdových kvapalín
DOT 3, 4 a 5.1 sú na báze glykolu a možno ich v prípade núdze zmiešať, ale to znižuje výkon. Silikón DOT 5 je úplne nekompatibilný s glykolovými kvapalinami a poškodí všetky gumové tesnenia. Pred zakúpením novej kvapaliny si vždy overte špecifikáciu.
Ignorovanie skorodovaných odvzdušňovacích ventilov
Odvzdušňovací ventil, ktorý nebol otvorený niekoľko rokov, sa môže úplne zadrhávať. Násilím riskujete prasknutie ventilu. Naneste penetračný olej a nechajte dostatočný čas na namočenie. Na veľmi skorodovaných ventiloch môže pôsobenie tepla z horáka na niekoľko sekúnd narušiť korózne spojenie pred pokusom o otvorenie.
Bez skúšobnej jazdy po krvácaní
Pred pohybom vozidla vždy otestujte pocit z brzdového pedála jemným stlačením. Pedál by mal byť pevný a konzistentný počas prvého palca jazdy. Potom otestujte pri nízkej rýchlosti v bezpečnej oblasti, než sa vrátite k normálnej jazde. Pedál, ktorý je po odvzdušnení stále špongiovitý, indikuje zachytený vzduch, najčastejšie v modulátore ABS alebo vysokom bode v potrubí.
Keď samotné krvácanie nestačí
Nástroj na odvzdušňovanie bŕzd efektívne rieši problémy so vzduchom v potrubí, ale niektoré stavy s hubovitým pedálom majú iné základné príčiny, ktoré krvácanie nevyrieši.
Hlavný valec s opotrebovanými vnútornými tesneniami môže umožniť obtok tekutiny zvnútra bez akéhokoľvek vonkajšieho úniku. Pedál bude na dotyk mäkký a pod neustálym tlakom môže pomaly klesať aj pri dokonale odvzdušnených vlascoch. Testovanie zahŕňa držanie pevného tlaku na pedál po dobu 30 sekúnd – ak pedál pomaly klesá smerom k podlahe pod stálou silou, pravdepodobnou príčinou je skôr hlavný valec než zachytený vzduch.
Pružné brzdové hadičky sa zvnútra zhoršujú, keď sa vnútorná gumová výstelka rozpadne, čím sa vytvorí efekt jednosmerného ventilu alebo vnútorné obmedzenie. Hadica vyzerá zvonku dobre, ale pod tlakom sa zrúti, čo spôsobí ťahanie brzdy alebo nekonzistentný pocit z pedálu, ktorý krvácanie nevylieči. Hadice by sa mali vymieňať každých osem až desať rokov bez ohľadu na viditeľný stav.
Piesty strmeňa, ktoré sa po použití brzdy úplne nezasunú, môžu tiež spôsobiť príznaky pedálov. Opakované odvzdušňovanie systému bez riešenia zadretých posuvných líšt alebo piestov vytvorí čistú kvapalinu bez bublín, ale nezlepší pocit. Ak pri krvácaní vzniká čistá kvapalina a pedál je stále dlhý alebo špongiovitý, systematicky kontrolujte pohyb piestu a voľnosť posúvania každého strmeňa.
Brzdová kvapalina kontaminovaná ropnými produktmi (ako je kvapalina posilňovača riadenia alebo minerálny olej) vyžaduje úplné prepláchnutie celého systému a výmena všetkých gumených komponentov – misky hlavného valca, tesnenia strmeňa a hadíc. Dokonca aj malé množstvá ropy spôsobujú rýchle napučiavanie gumy kompatibilnej s glykolom a žiadne krvácanie nevyrieši poškodenie, kým sa kontaminované komponenty nevymenia.
Výber nástroja na odvzdušňovanie bŕzd pre vašu situáciu
Správny nástroj závisí od toho, ako často na vozidlách pracujete, či máte k dispozícii asistenciu a od zložitosti servisovaného brzdového systému.
Porovnanie typov nástrojov na odvzdušňovanie bŕzd podľa prípadu použitia | Typ nástroja | Najlepšie pre | Pribl. náklady | Potrebná pomoc | Kompatibilné s ABS |
| Vákuová pumpa | Samostatná bežná údržba | 20 – 80 dolárov | žiadne | Čiastočné (bez modulátora) |
| Tlakový odvzdušňovač | Komplexné systémy, ABS, rýchle splachovanie | 30 – 200 dolárov | žiadne | Lepšie ako vákuum |
| Reverzné krvácanie | Nové hlavné valce, strmene | 15 – 50 dolárov | žiadne | Áno (so skenovacím nástrojom) |
| Gravitačné krvácanie | Rutinné osvieženie tekutín, žiadny vzduch | Menej ako 10 dolárov | žiadne (slow) | Obmedzené |
| Pedálová pumpa pre dve osoby | Všetky systémy, žiadne špeciálne nástroje | Menej ako 5 dolárov | Povinné | Áno (so skenovacím nástrojom) |
Pre niekoho, kto obsluhuje jedno alebo dve vozidlá ročne, vákuová súprava strednej triedy za približne 40 až 60 USD pokrýva veľkú väčšinu potrieb. Nadšenci pracujúci na viacerých vozidlách alebo tí, ktorí pravidelne pracujú so systémami ABS, profitujú z pridania tlakového odvzdušňovača do svojej súpravy. Profesionálne obchody, ktoré sa zaoberajú veľkoobjemovou priepustnosťou, zvyčajne používajú pneumatické tlakové odvzdušňovače napájané zo vzduchu v dielni.
Tipy na údržbu na uľahčenie budúceho krvácania
Niekoľko zvykov prijatých teraz výrazne znižuje čas a náročnosť budúceho krvácania bŕzd.
- Naneste malé množstvo zmesi proti zadieraniu na závity odvzdušňovacieho ventilu vždy, keď ich zatvárate. To zabraňuje korózii medzi ventilom a strmeňom a zaisťuje, že sa ventil nabudúce otvorí čisto.
- Po každej údržbe vymeňte gumené protiprachové uzávery na každom odvzdušňovacom ventile. Chýbajúce uzávery umožňujú, aby vlhkosť a cestné nečistoty sadli na ventil, čo urýchľuje koróziu. Náhradné uzávery stoja menej ako jeden dolár a predávajú sa vo vreciach po desiatich.
- Zaznamenajte si dátum každej výmeny kvapaliny do servisného denníka. Dva roky je štandardný interval, ale vodiči s vysokým počtom najazdených kilometrov a ľudia vo vlhkom podnebí môžu mať prospech z každoročných zmien vzhľadom na hygroskopickú povahu kvapalín na báze glykolu.
- Skontrolujte funkčnosť odvzdušňovacieho ventilu pri každej výmene brzdových doštičiek – u väčšiny vozidiel približne každých 30 000 až 50 000 míľ. Otváranie a zatváranie každého ventilu aj nakrátko počas výmeny doštičky ich udržiava voľné a potvrdzuje ich stav, keď je koleso už odstránené.
- Čerstvou brzdovú kvapalinu skladujte v tesne uzavretej nádobe. Otvorená fľaša absorbuje vlhkosť zo vzduchu v priebehu niekoľkých týždňov, čím sa znižuje výhoda splachovania čerstvou tekutinou. Vždy, keď je to možné, používajte na výmenu brzdovej kvapaliny nové, zapečatené fľaše.
20 Jul 2026 